tag:blogger.com,1999:blog-305724272024-03-16T02:10:02.715+01:00UndicisettembrePaolo Attivissimohttp://www.blogger.com/profile/05965279744918433895noreply@blogger.comBlogger1002125tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-76771699458044310632024-02-17T09:56:00.002+01:002024-02-17T09:56:39.089+01:00Pentagon: an interview with former US Navy Captain William Toti<i>by Leonardo Salvaggio. An Italian translation is available <a href="https://undicisettembre.blogspot.com/2024/02/pentagono-intervista-allex-capitano.html">here</a>.<br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL_Tn3uL-uHu-jxSJet3nm7x17Movxje4WUZI9VxQ9hTj-tz-ovXFvzLoOGqD6zlabAOzcicrD0QSVf6O3IDCSQ_6PYVMKpBw4wxWN1gxIvy6-lVyaNZcc5AQ92S_T7wnwnTs8Een1w9_ndnBwMzDsJXCJb655BEakdTcfiyyzbeFZANi31GXUGg/s1600/original.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="672" data-original-width="1000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL_Tn3uL-uHu-jxSJet3nm7x17Movxje4WUZI9VxQ9hTj-tz-ovXFvzLoOGqD6zlabAOzcicrD0QSVf6O3IDCSQ_6PYVMKpBw4wxWN1gxIvy6-lVyaNZcc5AQ92S_T7wnwnTs8Een1w9_ndnBwMzDsJXCJb655BEakdTcfiyyzbeFZANi31GXUGg/s1600/original.jpg" /></a></div>
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Undicisettembre is offering its readers today the personal account of US Navy Captain William Toti who was in his office at the Pentagon when the plane crashed into the building. Having survived the crash, Toti became then of the first responders at the scene.<br />
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We would like to thank William Toti for his kindness and his time.
</i>
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<hr style="margin-left: 25%; text-align: left; width: 50%;" />
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<b>Undicisettembre:</b> Can you give us a general account of what happened to you on 9/11?
<br /><br /><b>William Toti:</b> That morning I was in my office, which was the outer office of my boss who was a second admiral in charge of the Navy, the Vice Chief of Naval Operations. This office was in the outer ring, the E-ring, on the fourth floor of the Pentagon. We always had a TV going, I was just doing my work when one of our enlisted men screamed <i>"Oh my God, look at that!"</i> I looked up at the TV and I saw the first World Trade Center tower on fire. That's how we discovered that it was happening.
<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPlLlfp_LBkeP47H6h8Y0u8OK1akshE0vea4n0pyZJE0hE-PvLu085bazBPVMoemu2reJPHDygT5LTVtCEUKeRe2c4t5JSZdjmo9LESqjjCL_5hlV79yzHVLFUMtCAJir-6b76dpzoUhZEiqS4mqhW0_XJ54pLEJkzed_kExPDnSWLawhxwzvvUA/s1600/William%20Toti.bmp" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="384" data-original-width="679" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPlLlfp_LBkeP47H6h8Y0u8OK1akshE0vea4n0pyZJE0hE-PvLu085bazBPVMoemu2reJPHDygT5LTVtCEUKeRe2c4t5JSZdjmo9LESqjjCL_5hlV79yzHVLFUMtCAJir-6b76dpzoUhZEiqS4mqhW0_XJ54pLEJkzed_kExPDnSWLawhxwzvvUA/s1600/William%20Toti.bmp" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">William Toti</td></tr></tbody></table><br />On CNN they were saying that a small plane had a navigational malfunction. I used to fly airplanes, so I knew you can't accidentally fly into a building like that on a clear day. I knew this was intentional, either somebody trying to commit suicide or a terrorist attack; but we didn't know it was terrorism until we all watched live as the second plane hit. A friend of mine, a classmate from the Academy in Annapolis, was on duty that day in the Navy Command Center, he called up and spoke to another guy who was in the office with me to say that the FAA had reached out to the National Military Command Center to tell them that they suspected several planes had been hijacked, not just the two that we already knew about. But they couldn't say for sure.
<br /><br />A little while later, he called back and said they were pretty sure that one plane had been hijacked out of Dulles Airport, which is near Washington DC, and was turned back around and headed back towards DC; but they didn't know what the target was. I was thinking about the two World Trade Center, they'd already said on TV that there were about 20,000 workers there and I started wondering <i>"What in DC is big enough to see by air?"</i> because I've flown around DC before. Somebody was speculating of the White House and I said, <i>"No, the White House too small to see from the air at a distance. You can see the Capitol building from far away, but there are not many people in that building; it's not continuously occupied by thousands of people, the Congress is only in session occasionally. What can you see from the air a long way away that has tens of thousands of people in? The Pentagon!”</i> And I said it out loud.
<br /><br />There were eight or nine people in my office, most of them civilians. As soon as I said it, one of the secretaries started losing it, she started panicking. I said to myself <i>"I’m an idiot. I shouldn't have said anything, it does no good to say things like that when I'm just speculating."</i> But about a minute later we could hear an airplane. The Pentagon is right next to Reagan Airport, and airplanes are taking off all the time; when you hear them take off, you hear the engine go to full throttle even from inside the Pentagon, and then the noise decreases in intensity as the plane ascends. We could hear this plane on full throttle, but it was getting louder and not quieter. And that's when we knew. It was only ten to fifteen seconds from when we first heard the airplane to when it hit, so we didn't have any time to react at all. Also because we weren't sure precisely where it was going to hit on the Pentagon. We just could hear it getting louder and louder.
<br /><br />Once it hit the Pentagon, the building shook. My office was maybe a hundred yards from the point of impact, and you could feel the floor vibrate. Interestingly, I could hear the boom as a low frequency sound not a high frequency sound, but it reverberated through the hallway more than around the outside of the windows, the sound was carried down the hallway like a tunnel that traps the sound. whereas outside the sound expands. It was not something I would have thought about beforehand.
<br /><br />At that time I was already a full captain in the Navy, and when you're on a ship if you have a casualty you can't call the fire brigade, you are the fire brigade. In the Navy you're trained to run to the scene of a casualty so that's what I did.
<br /><br />I run down the hallway towards the sound on the fourth floor together with two other guys from my office, we got to a point where the smoke was too thick I couldn't see and couldn't breathe but what I could see was bright light. Which was bad. Because there are no windows in the hallway, they are all in the rooms, and the doors should be shut. So if there's bright light, that means there's a hole in the building, and you don't want to run where you can't see and run out the hole and fall four stories. I was surprised by the fact that there was no fire alarm sounding, I run by a fire alarm and I hit the button which tells people to evacuate. I did that and then I started running back because I couldn't see or breathe.
<br /><br />I ended up finding a staircase, I run down it to a fire exit and out the building to the outside at ground level and then started running towards the point of impact from the outside. It was a long way, because it's a big building; from the point I exited I had to all the way around. The point of impact was on the other side of what was a helicopter landing pad at the Pentagon. There was what we call an outbuilding there, a separate building that houses all of the helicopter firefighting equipment. I could start seeing bits of the airplane as soon as I got within line of sight as I was still running. For example, I saw pieces of painted aluminum from the fuselage. I saw a silver piece of aluminum with a red "A" painted from the American Airlines logo.
<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0WPmx8n9vUejA-3ZyOCysUQEWU51vxNWXQHe1nR7chnK2kI8BPzNHj6JKkkqD-8Oo70JrJjjWLlujVzOHv9BbQjmSkwrQwLQcNEMNGcNlsdODN15HT187XBfIJ8pB7Ex0_BZZqZZT4CefHb0PXuPjxXnJuiL3v2gq8omTbsLQsy6sQKvzLMQ0Zg/s1600/roll4112b0_2.jpeg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="444" data-original-width="602" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0WPmx8n9vUejA-3ZyOCysUQEWU51vxNWXQHe1nR7chnK2kI8BPzNHj6JKkkqD-8Oo70JrJjjWLlujVzOHv9BbQjmSkwrQwLQcNEMNGcNlsdODN15HT187XBfIJ8pB7Ex0_BZZqZZT4CefHb0PXuPjxXnJuiL3v2gq8omTbsLQsy6sQKvzLMQ0Zg/s1600/roll4112b0_2.jpeg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Taken from the <i>ABC News</i> live coverage of 9/11.</td></tr></tbody></table><br />Most of the pieces of aluminum were shredded, they were like the size of a piece of paper, but there were other bigger fragments: pieces of the wing, landing gear, engine nacelle. I couldn't see seats and I didn't know why until later. I learned the next day that all the seats had continued to fly into the building. They were all piled up where the nose of the airplane had made a hole between the B and the C rings, there was a five feet or so hole and the seats were all piled up there. I saw them when I ended up going in the Pentagon after the fire was put out into the area that was destroyed.
<br /><br />There was a lot of smoke pouring out. Smoke was curled up over the top of the building, it wasn't coming towards us but it was rising. So we could actually approach the building right up to the point of impact except for the heat that kept you from getting too close. There were a couple of emergency doors that people were coming out of and as long as people were coming out I thought it was okay. Then occasionally you would see heavy black smoke booming out of these emergency exits and people coughing and you can tell they couldn't breathe.
<br /><br />Let me tell you something: at this point I have zero sense of timescale. I can't tell you, how many minutes after the impact this happened, I just know it was it was early. The first fire truck hadn't shown up yet. There was always a fire truck stationed sitting there, idle at the helicopter landing pad in case the helicopter started a fire: that fire truck was there when I ran up to the point of impact but it was on fire. That was a very odd sight: the fire truck was itself on fire. I looked inside the fire truck and I saw a body, I thought <i>"Who is this guy? Is he a fireman? What's going on?"</i> The first thing I did was I opened the door of the fire truck that was burning to get this guy out, I didn't even know if he were dead or alive. I opened the door, I grabbed him and he jumped. He didn't find this out until I met him in 2015, he was wondering who the crazy guy is who was trying to pull him out. He was a firefighter, we're good friends now. He had his head down in the Fire Truck close to the radio speaker because he was trying to call on the fire truck’s radio for help and with all the noises of the burning, the mini explosions from the Pentagon he couldn't hear. Anyway once I realized he was okay I gave up pulling the fireman out of the truck, I looked back at the door and saw this smoke like wafting out of the door.
<br /><br />There was smoke, then no smoke, smoke, then no smoke again. In between these like puffs of smoke, I thought I saw a human being which wasn't coming out. I ran into the door, I couldn't see, I went in maybe five or ten feet and I tripped over somebody who was on the ground. While holding my breath, I grabbed this person by their clothes and tried to drag them out but I could not. I ran back out, there were a couple of US Army officers, I yelled and asked for help and they came back in with me. The three of us grabbed one leg, the belt of pants and the shoulders and dragged this person out, turned out it was a woman. We got her outside, put her down, made her catch her breath because she couldn't breathe, picked her up again and carried her about twenty-five meters away from the door and put her down again because her skin was coming off in our hands, especially from her arms. Her pants were singed, she was all burnt. We laid her face down first because we couldn't flip her, we then turned on her side and flipped her over.
<br /><br />We then ran back down, because I thought there were more people inside. We found a guy laying on the ground by himself who was burned worse than that woman was, he was laying on his back like a crab, with his hands and his knees up in the air. His face was all burned, his eyes were like he was blinking but corneas were burned white. He was screaming, he was conscious. We said <i>"Okay, we got to get this guy out of here too."</i> Somebody carried down a backboard, I don't know where it came from, I guess the first ambulance showed up around this point. So we rolled this guy onto the backboard and then carried him away from the building.
<br /><br />There were other people coming out. Mostly walking wounded, they were able to walk on their own and there are other people assisting them. There were five gallon bottles of water for water fountains in that outbuilding for the helicopter landing pad, and some guy was bringing water bottles out of that building to pour water over people coming out of the Pentagon just trying to cool them off.
<br /><br />After a while, people stopped coming out of the building. I ran back in one more time, as far as I could go on one breath. I couldn't see very well and frankly I was afraid to get lost and ran back out. I was coughing like crazy. I put my t-shirt over my mouth and nose and tried breathing, but it didn't help. I fell onto my hands and knees and coughed up a bunch of stuff for a while. As soon as I stopped coughing I went back towards the road because I saw there were many people that had been carried or assisted next to the side of the road and there were some ambulances pulling up. The Navy put me through EMT training because on submarines they put as many people as they can through the training because you don't have a doctor. So I had a little bit of medical training and I figured I would go there to try to help because at this point there was one maybe two ambulances. This was maybe twenty minutes post impact and this is when the first fire trucks start showing up.
<br /><br />The ambulance had one paramedic, one EMT and a driver, so there were three or four rescuers and maybe fifty or sixty injured people either on the ground or standing. I remember one woman standing, her hands were burned, she was African American, and she was just screaming like crazy. I told her "Look, you're gonna live, you're okay. I get that it hurts, but we got to focus on these people on the ground who are hurt worse than you" so we started going through those people. I found the woman that we carried out of the building, nobody was near her, she was laying there by herself on a backboard. I leaned over to see if she was okay. I was trying to check her capillary refill: you press the fingernail down, you let go and you see how long it takes to the fingernail to get pink again, to figure out if she’s getting good oxygen. I learned to do that in EMT school, but I had never done it on an African American. I couldn't figure out what was normal for her. I looked inside the lips to see if it's pink and she was turning blue, so I knew she wasn't getting enough oxygen. I got the one of the guys off of the ambulance to give me one of the bottles of oxygen and I put the oxygen on her. There was a guy running around the Navy uniform like mine, he was wearing a vest that said, <i>"Pentagon physician"</i>, so I said <i>"We need to get an IV on her"</i>; it had been eight or nine years since I ran an IV, so I figured this guy should know how to do that. He got an IV bag and he was struggling to use it, I said <i>"Look, okay, we need to put a tourniquet. You're the physician here"</i>, he said <i>"I'm actually a dentist. I’m supposed to just do triage."</i> I would have laughed, except it wasn't funny.
<br /><br />He didn't know much more about how to do the IV than I did. We got the IV running, there was an Army enlisted lady, and I had her hold the IV bag up. The injured woman wasn't doing well, I got her name, her name was Antoinette but I couldn't understand her last name because she couldn't talk very well. Anyway, we knew a MedEvac helicopter was coming. Among the injured there was also the really, really badly burned guy. They already had him on a gurney and they were about to load him on an ambulance. Basically everybody was ignoring the lady that I was next to and so when the MedEvac helicopter showed up I said <i>"Look, she's not getting oxygen. We have to put her on the helicopter"</i>. There was nobody there with authority to override, that was the irony of this. Nobody was in charge and each of the ambulance crews were basically handling people that they encountered and decided to treat, this lady only had me.
<br /><br />I got five other guys, of which one was a firefighter and one was a Marine, and I said <i>"Let's grab the backboard and get her to the helicopter"</i> because the helicopter was landing up the road from where we were. So the six of us carried her all the way across the field, over the guardrail and into the parking lot up to the helicopter. We loaded her in, and I yelled at her, <i>"I'll see you at the hospital"</i> but I don’t think she could hear me because the helicopter engine was running.
<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigEsW7MqHmONzz4Ssy5N9aTgAe8yJBriXk9vRU8AbLV6hDQZ_fFFcjunqvYf9xdS_kQtkagZqunm01Vokq-pn4itjqNJtKX_98KpyxiOYENcUVkPakn7ti-7nR8z6pAmnuuTnAHeb2VSdLvROBNbIVMhMfvZn4kvPYA-Lzr3rAIYc0_L86mnN9tA/s1600/carryingantoinette.jpeg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="562" data-original-width="853" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigEsW7MqHmONzz4Ssy5N9aTgAe8yJBriXk9vRU8AbLV6hDQZ_fFFcjunqvYf9xdS_kQtkagZqunm01Vokq-pn4itjqNJtKX_98KpyxiOYENcUVkPakn7ti-7nR8z6pAmnuuTnAHeb2VSdLvROBNbIVMhMfvZn4kvPYA-Lzr3rAIYc0_L86mnN9tA/s1600/carryingantoinette.jpeg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">William Toti, second from the left, carrying Antoinette with five other people.</td></tr></tbody></table><br />I ran back down and by the time I got there the security guards and the police officers from the Pentagon were screaming that everyone had to run away because they heard on the radios that another plane was coming in. Inside the Pentagon at the National Military Command Center they knew a fourth airplane had turned somewhere between Cleveland and Indianapolis and was coming back, nobody knew that was United 93 and that it had already crashed in Pennsylvania, so they assumed it was coming towards DC because two planes had hit the World Trade Center so it made sense for two planes to hit the Pentagon.
<br /><br />They wanted us to run and I thought <i>"This is stupid, where are we going to go?"</i> Across the street from the Pentagon is a wooded area owned by Arlington Cemetery, so there was no place to go. The police officers wanted us to move in front of this fifteen meter high concrete retention wall across the street, I'm enough of an engineer to know you don't stand in front of a wall if you are going to get a concussive effect, that wasn't going to do us any good. I said, <i>"I'm sorry, I'm not going there, I am staying here"</i>, because we still believed that there were still people who needed to be helped. We ended up loading as many people as we could on these few ambulances, we had maybe five ambulances into which we loaded maybe thirty people, and the ambulances drove away.
<br /><br />After a while there were still no more wounded; we didn't know that, we thought we could go back and find more people to help. Firetrucks were also coming in with firefighters who had Scott air packs. But from that point on, I did nothing useful even though I stayed there till 8 PM. But we didn't want to leave, believing we could still help somebody.
<br /><br />I couldn't drive home because my keys were in the office, so at 7 PM I had called my wife with a phone I borrowed from somebody to tell her to come and get me. My phone battery had died long before so I could not use it. I told her <i>"Drive north up interstate 395 and I'll find you."</i> I started walking down the interstate which was blocked so there were no cars. I was walking south in the northbound lane till a police officer saw me and thought I was out of my mind. He told me to get in his car but I told him, <i>"I can't, otherwise me and my wife will never find each other"</i>. I kept walking and he followed me driving south in the northbound lane behind me. My wife, my mother and my two kids showed up in my sister's minivan, the plan worked! They found me because I was the only idiot walking on the highway, and that's how I got home.<br />
<br /><br /><b>Undicisettembre:</b> What happened to you on the following days?
<br /><br /><b>William Toti:</b> The Navy had lost a lot of offices so they decided we would assemble in a building up the hill from the Pentagon called the Navy Annex. I showed up there and the Chief of Naval Operations decided we needed somebody in charge of the recovery, which was not a regular job but one they would have to create. I was asked if I’d be willing to do that, so I volunteered for that role because my regular job, which was public outreach kind of things, was not needed at that point. I went back into the Pentagon because I needed to understand the extent of the damage, you needed special permission to get back in, but I had the Chief of the Navy's authority to do whatever I needed to do and I used it.
<br /><br />Once the fires were put out three days later I was one of the first Pentagon workers to get in the destroyed areas to map out the extent of the damage to Navy areas. I went in with four other people. There was a structural engineer who was going in and declaring which areas were safe to go into and which were not. Then we had environmental engineer who was testing for asbestos and particulates, we were indeed wearing breathing equipment and respirators and white coveralls. Then there was also an FBI agent, because it was crime scene and the FBI was doing a criminal investigation, so they didn't want anything touched or moved, and didn’t let any of the bodies be recovered; this guy was making sure we were not damaging anything that could have been useful for the investigation. And we also had one person marking bodies or parts of bodies. My job was to outline where the Navy offices were, and begin to identify Navy uniforms on human remains.
<br /><br />After a week or so of the FBI processing the crime scene, soldiers from Fort Myers came in and were tasked with bagging remains and carrying the bodies out to refrigerator trucks, that was done together with law enforcement to make sure that bodies were identified; of course they were interested also in identifying bodies of the terrorists. But I didn’t get involved in that.
<br /><br />On the thirteenth or fourteenth day after the fire was out we went in and we saw the seats of the airliner piled up at the exit point, that was where the nose of the airplane had push-punched a hole through the wall between the C and the B rings. Everything else was all in fragments: the landing gear, the engine rotors, wires, aluminum.<br />
<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEReCZSHMIZyyoORbZOBMFT3FPE3A5A2ZKEuhSvQkVnkI0jC-jGaWUz4dczSk586_Bnv0rL6lWuasrIGFbPEOfkJkzJf0Pby2Kt90hgh3xcku0EKNf3ex0wqePYU2AGm3AaLO9U5wNxMu4nrZ81dB7ObirKaKeBu9blSFnXD06bsKFg7asCb14aA/s1600/lifting%20patient.JPG" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEReCZSHMIZyyoORbZOBMFT3FPE3A5A2ZKEuhSvQkVnkI0jC-jGaWUz4dczSk586_Bnv0rL6lWuasrIGFbPEOfkJkzJf0Pby2Kt90hgh3xcku0EKNf3ex0wqePYU2AGm3AaLO9U5wNxMu4nrZ81dB7ObirKaKeBu9blSFnXD06bsKFg7asCb14aA/s1600/lifting%20patient.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Taken from the <i>ABC News</i> live coverage of 9/11.</td></tr></tbody></table><br />
<b>Undicisettembre:</b> How long had you been working at the Pentagon after the attack?
<br /><br /><b>William Toti:</b> I worked at the Pentagon for another year. Initially while I was managing the recovery effort, I made my office in a copy machine closet near the destroyed area. There was still all kinds of debris, dust, soot on the floor, so that was really stupid place to work out of because I suffer to this day from lung problems. That was the only room I could use because the other office doors were locked and I could not open them using the keypads because there was no electricity. The only room I found unlocked was that closet. I dragged a desk in there, used an extension cord for electricity, then got a computer and a phone working, and I worked there for six weeks overseeing the recovery effort.
<br /><br />I was angry, I wanted revenge: my friends had been killed. I was lucky to be alive, so I was going to do whatever I could to get us back in the fight. But after six weeks working seven days a week, I couldn't do it anymore, I was exhausted mentally, emotionally and physically. I had this bad cough, I had a lung infection, they were treating me with intravenous antibiotics because they thought I had anthrax. They assumed maybe the terrorists had brought anthrax onboard the plane, but my problem was actually regular pneumonia. I started to fail physically, so I created a new job for me: I recommended that we stand up a war plans cell for the Chief of the Navy. Normally the chief of the navy doesn't have war planning staff because it's done by the Combatant Commander in Tampa, Florida. But my point was <i>"What is he supposed to do? The joint chiefs have to approve war plans that somebody else prepares. Is he just going to rubber stamp the plan, or does he want to actually evaluate the plan?"</i> So we created a staff that we called Deep Blue tasked with evaluating the war plans, and I was named the first deputy director.<br />
<br /><br />
<b>Undicisettembre:</b> How does 9/11 affect your everyday life even today?
<br /><br /><b>William Toti:</b> Well, for the first fifteen years or so, I thought about it every day. Two vivid memories stand out for me. The first one would be the noise of that boom resonating down the hallway. The second was the image of the hole and the fire as I came around the building.
<br /><br />Even these days, when I look at what is going on in Israel, I know that can happen here again. I am heartbroken by kids who weren't even born then who read a letter by Osama bin Laden on TikTok and they are too stupid to understand that is totally a nonsense or they are too ignorant to understand that the whole dynamic of people wanting to kill us is not over yet. There are still people who want to kill us.Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-37972764560143100012024-02-17T09:56:00.001+01:002024-02-17T09:56:30.511+01:00Pentagono: intervista all'ex Capitano della Marina William Toti<i>di Leonardo Salvaggio. L'originale in inglese è disponibile <a href="https://undicisettembre.blogspot.com/2024/02/pentagon-interview-with-former-us-navy.html">qui</a>.<br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL_Tn3uL-uHu-jxSJet3nm7x17Movxje4WUZI9VxQ9hTj-tz-ovXFvzLoOGqD6zlabAOzcicrD0QSVf6O3IDCSQ_6PYVMKpBw4wxWN1gxIvy6-lVyaNZcc5AQ92S_T7wnwnTs8Een1w9_ndnBwMzDsJXCJb655BEakdTcfiyyzbeFZANi31GXUGg/s1600/original.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="672" data-original-width="1000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL_Tn3uL-uHu-jxSJet3nm7x17Movxje4WUZI9VxQ9hTj-tz-ovXFvzLoOGqD6zlabAOzcicrD0QSVf6O3IDCSQ_6PYVMKpBw4wxWN1gxIvy6-lVyaNZcc5AQ92S_T7wnwnTs8Een1w9_ndnBwMzDsJXCJb655BEakdTcfiyyzbeFZANi31GXUGg/s1600/original.jpg" /></a></div>
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Undicisettembre offre oggi ai suoi lettori il racconto personale dell'ex Capitano della Marina degli Stati Uniti William Toti che era nel suo ufficio al Pentagono quando l'aereo si schiantò contro il palazzo. Essendo sopravvissuto allo schianto, Toti divene da subito uno dei promi soccorritori sulla scena.<br />
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Ringraziamo William Toti per la sua cortesia e disponibilità.
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<hr style="margin-left: 25%; text-align: left; width: 50%;" />
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<b>Undicisettembre:</b> Puoi farci un racconto generale di ciò che ti è successo l'11 settembre?
<br /><br /><b>William Toti:</b> Quella mattina ero nel mio ufficio, che era l'ufficio esterno del mio capo che era un secondo ammiraglio responsabile della Marina, il Vice Capo delle Operazioni Navali. Questo ufficio era nell'anello esterno, l'E-ring, al quarto piano del Pentagono. Avevamo un televisore costantemente acceso, stavo lavorando quando uno dei nostri uomini urlò <i>"Oh mio Dio, guardate!"</i> Guardai la TV e vidi la prima torre del World Trade Center in fiamme. È così che scoprimmo ciò che stava accadendo.<br />
<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPlLlfp_LBkeP47H6h8Y0u8OK1akshE0vea4n0pyZJE0hE-PvLu085bazBPVMoemu2reJPHDygT5LTVtCEUKeRe2c4t5JSZdjmo9LESqjjCL_5hlV79yzHVLFUMtCAJir-6b76dpzoUhZEiqS4mqhW0_XJ54pLEJkzed_kExPDnSWLawhxwzvvUA/s1600/William%20Toti.bmp" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="384" data-original-width="679" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPlLlfp_LBkeP47H6h8Y0u8OK1akshE0vea4n0pyZJE0hE-PvLu085bazBPVMoemu2reJPHDygT5LTVtCEUKeRe2c4t5JSZdjmo9LESqjjCL_5hlV79yzHVLFUMtCAJir-6b76dpzoUhZEiqS4mqhW0_XJ54pLEJkzed_kExPDnSWLawhxwzvvUA/s1600/William%20Toti.bmp" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">William Toti</td></tr></tbody></table><br />Alla CNN dicevano che un piccolo aereo aveva avuto un problema con il sistema di navigazione. Avevo esperienza di guida di aerei, quindi sapevo non era possibile schiantarsi accidentalmente contro un edificio del genere in una giornata così limpida. Sapevo che era un gesto intenzionale, o qualcuno che voleva suicidarsi o un attacco terroristico; capimmo per certo che era terrorismo quando vedemmo in diretta l'impatto del secondo aereo. Un mio amico, un compagno di corso dell'Accademia di Annapolis, era in servizio quel giorno al Centro di Comando della Marina, chiamò al telefono e parlò con un collega che era nell'ufficio con me per dire che l'FAA aveva contattato il Centro di Comando Militare Nazionale <i>[centro di comando e comunicazione per diramare gli ordini militari all'interno del Pentagono, NdT]</i> per comunicare che pensavano che fossero stati dirottati molti aerei, non solo i due di cui già sapevamo. Ma non ne erano sicuri.
<br /><br />Poco dopo, richiamò e disse che erano ragionevolmente sicuri che un aereo fosse stato dirottato dall'aeroporto di Dulles, che è vicino a Washington, e che avesse invertito la rotta e stesse tornando verso la capitale; ma non sapevano quale fosse l'obiettivo. Pensavo alle due torri del World Trade Center, avevano detto in TV che c'erano circa 20.000 persone e mi chiesi <i>"Cosa c’è a Washington di abbastanza grande da poter essere visto da un aereo?"</i> perché avevo volato sopra a Washington. Qualcuno ipotizzava la Casa Bianca e io dissi: <i>"No, la Casa Bianca è troppo piccola per essere vista dall'alto a distanza. Il Campidoglio si vede da molto lontano, ma non ci sono molte persone in quell'edificio; non è occupato continuamente da migliaia di persone, il Congresso si riunisce saltuariamente. Cosa si vede dall'alto che ospita decine di migliaia di persone? Il Pentagono!"</i> E lo dissi ad alta voce.
<br /><br />C'erano otto o nove persone nel mio ufficio, la maggior parte civili. Non appena lo dissi, una delle segretarie iniziò ad andare nel panico. Mi dissi: <i>"Sono un idiota. Non avrei dovuto dire niente, non serve a nulla dire cose del genere se sto solo facendo ipotesi"</i>. Ma un minuto dopo sentimmo il rumore di un aereo. Il Pentagono è vicino all'aeroporto Reagan e gli aerei decollano costantemente; quando decollano, dall’interno del Pentagono si sente il motore spingere alla massima potenza e poi il rumore diminuisce man mano che l'aereo sale. Sentimmo l’aereo alla massima potenza, ma il rumore aumentava invece che diminuire. Ed è stato così che capimmo cosa stava succedendo. Trascorsero dieci o quindici secondi da quando avevamo iniziato a sentire l'aereo a quando colpì, quindi non ci fu tempo di reagire. Anche perché non sapevamo in che zona del Pentagono si sarebbe schiantato. Sentivamo solo il rumore sempre più forte.
<br /><br />Quando il Pentagono venne colpito, l'edificio tremò. Il mio ufficio era a un centinaio di metri dal punto d'impatto e sentimmo il pavimento vibrare. Sentii il boom come un suono a bassa frequenza e non ad alta frequenza, riverberava nel corridoio più che dall'esterno dalle finestre, il suono viaggiava nel corridoio come in un tunnel che lo intrappola. Mentre fuori il suono si espande. Non me lo sarei aspettato.
<br /><br />All’epoca ero già capitano della Marina, quando sei su una nave se qualcuno si ferisce gravemente non puoi chiamare i pompieri, sei tu i pompieri. In Marina addestrano a correre verso la scena di un incidente, e fu quello che feci.
<br /><br />Corsi lungo il corridoio verso il luogo da cui veniva il rumore al quarto piano insieme ad altri due colleghi del mio ufficio, arrivammo a un punto in cui il fumo era troppo denso, non vedevo niente e non riuscivo a respirare, vidi solo una luce intensa. Il che era un brutto segno. Perché non ci sono finestre nel corridoio, sono tutte nelle stanze e le porte avrebbero dovuto essere chiuse. Quindi, se c'era una luce intensa, significava che c'era un buco nell'edificio e rischiavamo di finire dentro al buco e cadere dal quarto piano, perché non vedevamo dove stavamo andando. Ero sorpreso dal fatto che l'allarme antincendio non fosse partito, corsi davanti a un pulsante per attivarlo e lo premetti in modo che venisse dato il segnale acustico di evacuazione. Dopo averlo fatto corsi via, perché non vedevo e non riuscivo a respirare.
<br /><br />Arrivai a una scala, scesi di corsa fino all'uscita antincendio e uscii dall'edificio a livello del suolo e iniziai a correre verso il punto di impatto dall'esterno. Era lontano, perché è un edificio vasto; dal punto da cui ero uscito dovetti fare tutto il giro. Il punto di impatto era di fronte all’eliporto. Lì davanti c'era quello che noi chiamiamo un piccolo edificio separato che contiene tutta l'attrezzatura antincendio per l’elicottero. Iniziai a vedere frammenti dell'aereo mentre stavo ancora correndo. Ad esempio, vidi pezzi di alluminio verniciato della fusoliera. Vidi un pezzo di alluminio argentato con una "A" rossa dipinta dal logo dell'American Airlines.
<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0WPmx8n9vUejA-3ZyOCysUQEWU51vxNWXQHe1nR7chnK2kI8BPzNHj6JKkkqD-8Oo70JrJjjWLlujVzOHv9BbQjmSkwrQwLQcNEMNGcNlsdODN15HT187XBfIJ8pB7Ex0_BZZqZZT4CefHb0PXuPjxXnJuiL3v2gq8omTbsLQsy6sQKvzLMQ0Zg/s1600/roll4112b0_2.jpeg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="444" data-original-width="602" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0WPmx8n9vUejA-3ZyOCysUQEWU51vxNWXQHe1nR7chnK2kI8BPzNHj6JKkkqD-8Oo70JrJjjWLlujVzOHv9BbQjmSkwrQwLQcNEMNGcNlsdODN15HT187XBfIJ8pB7Ex0_BZZqZZT4CefHb0PXuPjxXnJuiL3v2gq8omTbsLQsy6sQKvzLMQ0Zg/s1600/roll4112b0_2.jpeg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dalla diretta di <i>ABC News</i> dell'11 settembre 2001.</td></tr></tbody></table>
<br />La maggior parte dei pezzi di alluminio erano ridotti a frammenti, avevano le dimensioni di un foglio di carta, ma c'erano altri pezzi più grandi: pezzi di ala, carrello di atterraggio, gondola del motore. Non vidi i sedili e in seguito capii perché. Il giorno dopo scoprii che i sedili avevano continuato a volare dentro l'edificio. Erano tutti ammucchiati dove il muso dell'aereo aveva fatto un buco tra gli anelli B e C, c'era un buco di circa un metro e mezzo e i sedili erano tutti ammucchiati lì. Li vidi quando andai al Pentagono dopo che l'incendio era stato spento nell'area distrutta.
<br /><br />Usciva molto fumo. Il fumo saliva in volute sopra il tetto dell'edificio, non verso di noi ma verso l’alto. Quindi riuscivamo ad avvicinarci all'edificio verso il punto dell'impatto fino a dove il calore diventava troppo intenso e dovevamo fermarci. C'erano un paio di uscite antincendio da cui usciva gente e pensai che finché c’era qualcuno che usciva andava bene. Poi ogni tanto usciva del fumo nero spesso e arrivavano persone che tossivano e che si vedeva che non riuscivano a respirare.
<br /><br />Lasciami aggiungere una cosa: a questo punto avevo perso il senso del tempo. Non so dirti quanti minuti dopo l'impatto sia successo, so solo che era poco dopo. Il primo camion dei pompieri non era ancora arrivato. C'era costantemente un camion dei pompieri lì, vicino all’eliporto nel caso in cui l'elicottero stesso si fosse incendiato: quel camion dei pompieri era lì quando arrivai ma era in fiamme. Era stranissimo: il camion dei pompieri era esso stesso in fiamme. Guardai dentro e vidi un corpo, pensai <i>"Chi è? È un pompiere? Cosa sta succedendo?"</i> La prima cosa che feci fu aprire la portiera del camion dei pompieri che stava bruciando per far uscire quest’uomo, non sapevo nemmeno se fosse vivo o morto. Aprii la porta, lo afferrai e lui fece un salto. Non seppe che ero io finché non lo reincontrai nel 2015, si stava chiedendo chi fosse il pazzo che stava cercando di tirarlo fuori. Era un pompiere, ora siamo buoni amici. Teneva la testa abbassata nel camion dei pompieri vicino all'altoparlante della radio perché stava cercando di chiamare aiuto e con tutti i rumori dell'incendio e le mini esplosioni del Pentagono non riusciva a sentire. Ad ogni modo, una volta che capii che stava bene, smisi di tentare di tirarlo fuori, guardai verso le porte dell'edificio e vidi il fumo che usciva dalla porta.
<br /><br />Il fumo usciva a momenti alterni. Tra uno sbuffo e l'altro, mi parve di vedere una persona che stava cercando di uscire. Corsi verso l'ingresso, non vedevo nulla, entrai per qualche metro e inciampai su una persona che era a terra. Trattenendo il respiro, afferrai questa persona per i vestiti e cercai di trascinarla fuori, ma non riuscivo. Corsi fuori, c'erano un paio di ufficiali dell'esercito, urlai per chiedere aiuto e tornarono dentro con me. In tre la prendemmo per una gamba, per la cintura e per le spalle e la trascinammo fuori, capimmo che era una donna. La portammo fuori, la poggiammo a terra perché riprendesse fiato perché non respirava, la risollevammo e la portammo a circa venticinque metri dalla porta e quindi la rimettemmo giù perché le si stava staccando la pelle nelle nostre mani, soprattutto dalle braccia. Aveva i pantaloni bruciacchiati, lei stessa era tutta bruciata. L'adagiammo prima a faccia in giù perché non riuscivamo a girarla, la mettemmo su un fianco e poi riuscimmo a girarla.
<br /><br />Tornammo indietro di corsa, perché pensavo che ci fossero altre persone all'interno. Trovammo un uomo steso a terra da solo che era ustionato peggio di quella donna, era steso sulla schiena come un granchio, con le mani e le ginocchia sollevate. Il suo viso era tutto bruciato, sbatteva le palpebre ma le cornee erano bruciate ed erano bianche. Stava urlando, era cosciente. Ci dicemmo <i>"Okay, dobbiamo portare via anche quest'uomo"</i> Qualcuno portò una barella che non so da dove venisse, immagino che la prima ambulanza fosse arrivata a quel punto. Facemmo rotolare l'uomo sulla barella e lo portammo via dall'edificio.
<br /><br />Uscivano altre persone. La maggior parte dei feriti riusciva a camminare da sola e c'erano altre persone che li aiutano. C'erano bottiglie d'acqua da cinque litri per gli erogatori nella struttura esterna della pista di atterraggio degli elicotteri, un uomo le stava portando fuori per versare acqua sulle persone che uscivano dal Pentagono per rinfrescarle.
<br /><br />Dopo un po’ c'era più nessuno che usciva dal Pentagono. Tornai indietro di corsa ancora una volta, entrai tanto quanto riuscivo con un respiro solo. Non vedevo bene e francamente avevo anche paura di perdermi e scappai fuori. Tossivo fortissimo. Mi coprii bocca e naso con la maglietta e provai a respirare, ma non serviva a niente. Caddi su mani e ginocchia e sputai della roba tossendo. Appena smisi di tossire tornai verso la strada perché vidi che c'erano molte persone che erano state trasportate o che venivano curate al bordo della strada e c'erano delle ambulanze che si fermavano. In Marina avevo fatto formazione da tecnico di medicina d'emergenza; la fa quanta più gente debba andare sui sottomarini possibile perché in quelle situazioni non ci sono i medici. Quindi avevo un po' di formazione medica e pensai che sarei andato a cercare di aiutare, perché in quel momento c'erano solo una o due ambulanze. Questo avvenne forse venti minuti dopo l'impatto e fu allora che iniziarono ad arrivare i primi camion dei pompieri.
<br /><br />L'ambulanza aveva un paramedico, un tecnico di medicina d'emergenza e un autista, quindi c'erano tre o quattro soccorritori e cinquanta o sessanta persone ferite a terra o in piedi. Ricordo una donna afroamericana in piedi, con le mani bruciate, che urlava disperata. Le dissi <i>"Sopravviverai, stai bene. Capisco che hai dolore, ma dobbiamo concentrarci su queste persone che sono ferite peggio di te"</i>, quindi iniziammo a esaminare gli altri. Trovai la donna che avevamo portato fuori dall'edificio, non c'era nessuno vicino a lei, era sdraiata lì da sola su una barella. Mi chinai per vedere se stava bene. Le feci il test di ricarica capillare: premi l'unghia, lasci andare e vedi quanto tempo impiega l'unghia a diventare di nuovo rosa, per capire se sta prendendo bene ossigeno. Avevo imparato a farlo alla scuola di medicina d'emergenza, ma non l'avevo mai fatto su un afroamericano. Non riuscivo a capire quale fosse la normalità per lei. Quindi guardai sotto le labbra per vedere se erano rosa e vidi che stava diventando blu, quindi capii che non prendeva abbastanza ossigeno. Chiesi a uno degli uomini sull'ambulanza di darmi bombola di ossigeno e gliela attaccai. C'era un uomo con un'uniforme della Marina come la mia che indossava un giubbotto con la scritta <i>"Medico del Pentagono"</i>, gli dissi <i>"Dobbiamo farle una flebo"</i>; non facevo una flebo da otto o nove anni e pensavo che quell'uomo sapesse come fare. Prese una sacca per flebo e non sapeva bene come si usasse, gli dissi <i>"Senti, dobbiamo mettere un laccio emostatico. Sei tu il medico"</i>, mi disse <i>"In realtà sono un dentista. Dovrei fare semplicemente il triage."</i> Avrei riso, ma non era divertente.
<br /><br />Non sapeva fare la flebo meglio di come l'avrei fatta io. Inserimmo la flebo, c'era una donna dell'esercito e le chiesi di tenere su la sacca. La donna ferita non stava bene, le chiesi il nome, si chiamava Antoinette ma non capii il cognome perché non riusciva a parlava bene. Comunque, sapevamo che sarebbe arrivato un elicottero MedEvac <i>[servizio di trasporto delle persone ferite, NdT]</i>. Tra i feriti c'era anche l'uomo gravemente ustionato. Lo avevano già messo sulla barella e stavano per caricarlo sull'ambulanza. Nessuno si prendeva cura della donna che avevo accanto e così quando arrivò l'elicottero MedEvac dissi <i>"Guardate, non prende ossigeno. Dobbiamo metterla sull'elicottero"</i>. Non c'era nessuno lì che avesse l'autorità di sovvertire le decisioni, era l'ironia del momento. Nessuno era a capo e ciascuno degli equipaggi delle ambulanze si occupava semplicemente delle persone che incontravano e che decidevano di curare, questa donna aveva solo me.
<br /><br />Chiamai altre cinque persone, tra cui un pompiere e un Marine, e dissi <i>"Prendiamo la barella e portiamola sull'elicottero"</i> perché c'era un elicottero che stava atterrando lungo la strada. La trasportammo attraverso il campo, oltre il guardrail e nel parcheggio fino all'elicottero. La caricammo e urlai <i>"Ci vediamo all'ospedale"</i> ma non credo che abbia sentito perché il motore dell'elicottero era acceso.
<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigEsW7MqHmONzz4Ssy5N9aTgAe8yJBriXk9vRU8AbLV6hDQZ_fFFcjunqvYf9xdS_kQtkagZqunm01Vokq-pn4itjqNJtKX_98KpyxiOYENcUVkPakn7ti-7nR8z6pAmnuuTnAHeb2VSdLvROBNbIVMhMfvZn4kvPYA-Lzr3rAIYc0_L86mnN9tA/s1600/carryingantoinette.jpeg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="562" data-original-width="853" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigEsW7MqHmONzz4Ssy5N9aTgAe8yJBriXk9vRU8AbLV6hDQZ_fFFcjunqvYf9xdS_kQtkagZqunm01Vokq-pn4itjqNJtKX_98KpyxiOYENcUVkPakn7ti-7nR8z6pAmnuuTnAHeb2VSdLvROBNbIVMhMfvZn4kvPYA-Lzr3rAIYc0_L86mnN9tA/s1600/carryingantoinette.jpeg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">William Toti, secondo a sinistra, trasporta Antoinette con altre cinque persone.</td></tr></tbody></table>
<br />Corsi indietro e quando arrivai le guardie di sicurezza e gli agenti di polizia del Pentagono gridavano a tutti di andare via perché avevano sentito alla radio che stava arrivando un altro aereo. All'interno del Pentagono presso il Centro di Comando Militare Nazionale sapevano che un quarto aereo aveva virato da qualche parte tra Cleveland e Indianapolis e stava tornando indietro, nessuno sapeva che si trattava di United 93 e che si era già schiantato in Pennsylvania, quindi presumevano che si stesse dirigendo verso Washington perché due aerei avevano colpito il World Trade Center e quindi sarebbe stato logico che due aerei colpissero il Pentagono.
<br /><br />Volevano che andassimo via e pensai <i>"Che stupidaggine, dove andiamo?"</i> Dall'altra parte della strada rispetto al Pentagono c'è un'area boschiva di proprietà del cimitero di Arlington, quindi non c'era nessun posto dove andare. La polizia voleva che ci spostassimo vicino al muro di contenimento in cemento alto quindici metri che c'era dall'altra parte della strada, sono un ingegnere e so che non è una buona idea mettersi davanti a un muro se sta per esserci una concussione. Dissi: <i>"Mi dispiace, non ci vado, resto qui"</i>, perché credevamo che ci fossero ancora persone da soccorrere. Alla fine caricammo quante più persone potevamo sulle ambulanze disponibili, avevamo circa cinque ambulanze nelle quali caricammo una trentina persone, e le ambulanze se ne andarono.
<br /><br />Passò altro tempo e non uscirono altri feriti; non ce lo aspettavamo, pensavamo di poter tornare indietro e trovare altre persone da aiutare. Arrivavano anche camion dei pompieri con vigili del fuoco dotati di Scott Air Packs <i>[autorespiratore a circuito aperto trasportabile, NdT]</i>. Ma da quel momento in poi non feci più nulla di utile, anche se rimasi lì fino alle 20:00. Non volevamo andarcene, convinti di poter ancora aiutare qualcuno.
<br /><br />Non potevo tornare a casa perché avevo lasciato le chiavi in ufficio, così alle 19 chiamai mia moglie con un telefono preso in prestito da qualcuno per dirle di venire a prendermi. La batteria del mio telefono si era esaurita molto prima, quindi non potevo usarlo. Le dissi <i>"Vai a nord lungo l'Interstate 395 e ci troveremo"</i>. Iniziai a camminare lungo l'autostrada che era stata chiusa da tempo, quindi non c'erano macchine. Camminavo verso sud nella corsia che va verso nord fino a quando un agente di polizia mi vide e pensò che fossi fuori di testa. Mi disse di salire in macchina ma gli risposi: <i>"Non posso, altrimenti io e mia moglie non ci ritroveremo mai"</i>. Continuai a camminare e lui mi seguì in macchina guidando verso sud nella corsia in direzione nord dietro di me. Mia moglie, mia madre e i miei due figli arrivarono con il minivan di mia sorella, il piano aveva funzionato! Mi trovarono perché ero l'unico idiota che camminava in autostrada, e così tornai a casa.<br />
<br /><br />
<b>Undicisettembre:</b> Cosa accadde nei giorni successivi?
<br /><br /><b>William Toti:</b> La Marina aveva perso molti uffici così decisero che avremmo usato un edificio sulla collina del Pentagono chiamato Navy Annex. Mi presentai e il capo delle operations della Marina disse che avevamo bisogno di qualcuno che si incaricasse del recupero, non era un lavoro normale ma lo avrebbero dovuto creare apposta. Mi chiesero se fossi disposto a farlo e mi offrii volontario per quel ruolo perché il mio lavoro abituale, che era una specie di attività di comunicazione verso l'esterno, non serviva in quel momento. Tornai al Pentagono perché avevo bisogno di capire l'entità del danno, ci voleva un permesso speciale per rientrare, ma avevo l'autorità del Capo della Marina per fare tutto ciò che dovevo fare e la usai.
<br /><br />Una volta spenti gli incendi, tre giorni dopo, fui uno dei primi lavoratori del Pentagono a recarsi nelle aree distrutte per valutare l’entità del danno alle aree della Marina. Entrai con altre quattro persone. C'era un ingegnere strutturale che doveva valutare in quali aree era sicuro entrare e in quali no. C'era un ingegnere ambientale che stava testando l'amianto e il particolato, indossavamo infatti respiratori e tute bianche. C'era anche un agente dell'FBI, perché era la scena di un crimine e l'FBI stava conducendo un'indagine criminale, infatti non permisero che nulla fosse toccato o spostato o che nessuno dei corpi venisse recuperato; quest'uomo si assicurava che non danneggiassimo nulla che avrebbe potuto essere utile per le indagini. E c'era anche una persona che segnava i corpi o parti di corpi. Il mio compito era individuare dove si trovassero gli uffici della Marina e identificare le uniformi della Marina sui resti umani.
<br /><br />Dopo circa una settimana che l'FBI valutava la scena del crimine, arrivarono dei soldati da Fort Myers con il compito di mettere i resti umani nei sacchi per i cadaveri e di portarli su camion frigoriferi, operazione che eseguirono insieme alle forze dell'ordine in modo che i corpi fossero identificati; naturalmente erano interessati anche all'identificazione dei corpi dei terroristi. Ma in questo non venni coinvolto.
<br /><br />Il tredicesimo o quattordicesimo giorno dopo lo spegnimento degli incendi entrammo e vedemmo i sedili dell'aereo ammucchiati nel punto di uscita, dove il muso dell'aereo aveva fatto un buco nel muro tra gli anelli B e C. Il resto era tutto in frammenti: il carrello, i rotori del motore, i cavi, l'alluminio.
<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEReCZSHMIZyyoORbZOBMFT3FPE3A5A2ZKEuhSvQkVnkI0jC-jGaWUz4dczSk586_Bnv0rL6lWuasrIGFbPEOfkJkzJf0Pby2Kt90hgh3xcku0EKNf3ex0wqePYU2AGm3AaLO9U5wNxMu4nrZ81dB7ObirKaKeBu9blSFnXD06bsKFg7asCb14aA/s1600/lifting%20patient.JPG" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEReCZSHMIZyyoORbZOBMFT3FPE3A5A2ZKEuhSvQkVnkI0jC-jGaWUz4dczSk586_Bnv0rL6lWuasrIGFbPEOfkJkzJf0Pby2Kt90hgh3xcku0EKNf3ex0wqePYU2AGm3AaLO9U5wNxMu4nrZ81dB7ObirKaKeBu9blSFnXD06bsKFg7asCb14aA/s1600/lifting%20patient.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dalla diretta di <i>ABC News</i> dell'11 settembre 2001.</td></tr></tbody></table><br />
<b>Undicisettembre:</b> Per quanto tempo hai lavorato al Pentagono dopo l'attacco?
<br /><br /><b>William Toti:</b> Ho lavorato al Pentagono per un altro anno. Inizialmente, mentre gestivo le operazioni di ricostruzione, avevo allestito il mio ufficio nei locali di una fotocopiatrice vicino all'area distrutta. C'erano ancora detriti di ogni tipo a terra, polvere, cenere, era un posto pessimo dove mettersi a lavorare infatti soffro ancora oggi di problemi ai polmoni. Ma era l'unica stanza che potevo usare perché le porte degli uffici erano chiuse e non potevo aprirle inserendo i codici nelle tastiere perché non c'era corrente elettrica. L'unica stanza che trovai aperta era quel locale. Ci portai una scrivania, portai la corrente con una prolunga, mi portai un computer e un telefono e lavorai lì per sei settimane supervisionando le operazioni di recupero.
<br /><br />Ero arrabbiato, volevo vendetta: dei miei amici erano stati uccisi. Ho avuto la fortuna di sopravvivere, quindi avrei fatto tutto il possibile per rimetterci nelle condizioni di combattere. Ma dopo sei settimane di lavoro sette giorni su sette, non riuscivo ad andare avanti, ero esausto mentalmente, emotivamente e fisicamente. Avevo una brutta tosse, avevo un'infezione ai polmoni, mi stavano curando con antibiotici per via endovenosa perché pensavano che avessi l'antrace. Pensavano che i terroristi avrebbero potuto avere con sé l'antrace a bordo dell'aereo, ma avevo una normale polmonite. Cominciai a cedere fisicamente, così mi creai un nuovo lavoro: suggerii di istituire una squadra per i piani di guerra a supporto del Capo della Marina. Di norma il Capo della Marina non ha uno staff di pianificazione della guerra perché è preparato dal Comandante Combattente a Tampa, in Florida. Ma io pensavo: "Cosa ci aspettiamo che faccia? I Capi di Stati Maggiori Riuniti devono approvare i piani di guerra che qualcun altro prepara. Il Capo della Marina si limiterà a approvare il piano o vuole davvero valutarlo?" Così creammo uno staff che chiamammo Deep Blue con il compito di valutare i piani di guerra, e io ne sono stato nominato primo vicedirettore.<br />
<br /><br />
<b>Undicisettembre:</b> In che modo l'11 settembre influenza la tua vita quotidiana anche oggi?
<br /><br /><b>William Toti:</b> Beh, per i primi quindici anni circa, ci pensavo tutti i giorni. Mi restano impressi due ricordi vividi. Il primo è il rumore del boom che risuona nel corridoio. Il secondo è l'immagine del buco e del fuoco mentre giravo intorno all'edificio.
<br /><br />Anche in questi giorni, guardando cosa sta succedendo in Israele, so che ciò può accadere di nuovo anche qui. Mi spezzano il cuore i ragazzi che allora non erano nemmeno nati che trovano una lettera di Osama bin Laden su TikTok e sono troppo stupidi per capire che è totalmente insensata o sono troppo ignoranti per capire il fenomeno per cui ci sono delle persone che vogliono ucciderci non è ancora finito. Ci sono ancora molte persone che vogliono ucciderci.Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-39231241938700954932024-02-06T00:20:00.005+01:002024-02-27T15:22:47.227+01:00Intervista al giornalista investigativo Gerald Posner<i>di Leonardo Salvaggio</i><br />
<br />
È disponibile sul mio canale YouTube un'intervista al giornalista investigativo Gerald Posner, autore del libro <i>Why America Slept: the Failure to Prevent 9/11</i> riguardo al coinvolgimento saudita negli attentati dell'11/9.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="322" src="https://www.youtube.com/embed/4UQkhMcrJE4" width="400" youtube-src-id="4UQkhMcrJE4"></iframe></div>Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-12959121140735505392024-01-27T10:32:00.002+01:002024-01-27T15:44:41.658+01:00Il piano originale di Khalid Sheikh Mohammed<i>di Leonardo Salvaggio</i><br />
<br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW43P3Jcs3eJxix7tv8vu22c_JJjMEx4IzwzGRRh7mBxaAVSc-i4t5sgoJSLNpoqSlmgqWYSTf8soRnB8dz8qjOPBFa4k6-IB01JsGmICIlj9sj2_5pdoG_5y0eBgZTVjH-iY5Co-GEH73X9bfQDGUcRIuyPauYpvr2N4qbYgRvPLFYfX6DAEJ2w/s1600/image-w1280.webp" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW43P3Jcs3eJxix7tv8vu22c_JJjMEx4IzwzGRRh7mBxaAVSc-i4t5sgoJSLNpoqSlmgqWYSTf8soRnB8dz8qjOPBFa4k6-IB01JsGmICIlj9sj2_5pdoG_5y0eBgZTVjH-iY5Co-GEH73X9bfQDGUcRIuyPauYpvr2N4qbYgRvPLFYfX6DAEJ2w/s1600/image-w1280.webp" /></a></div>
<br />
Gli attentati dell'11 settembre 2001 mostrarono al mondo una nuova frontiera del terrorismo, non solo per la distruzione che comportarono ma anche perché per la prima volta nella storia un gruppo di terroristi dirottò degli aerei prendendone il comando e pilotandoli.<br />
<br />
Come riportato dal <i>9/11 Commission Report</i>, al-Qaeda stava studiando come condurre attacchi terroristici con modalità mai usate in precedenza già nella prima metà degli anni 90, quando aveva ancora sede in Sudan prima del ritorno in Afghanistan. Osama bin Laden stava al tempo studiando con il terrorista egiziano Muhammad Atef, capo militare di al-Qaeda la cui figlia aveva sposato uno dei figli di Osama, di riprendere il progetto di dirottare vari aerei civili e farli esplodere in volo, come nel caso del volo Pan Am 103 esploso sopra a Lockerbie nel 1988. I dirottamenti in cui si obbliga il pilota a ubbidire ai terroristi non erano previsti, perché erano utili a negoziare il rilascio di prigionieri e al-Qaeda non aveva tali finalità.<br />
<br />
L'idea di usare aerei dirottati come missili incendiari contro obiettivi abitati fu proposta per la prima volta a bin Laden da Khalid Sheikh Mohammed nel 1996, ma il piano originario era notevolmente più distruttivo e complesso. La prima proposta che KSM (acronimo con cui è comunemente noto Khalid Sheikh Mohammed) prevedeva il dirottamento di dieci aerei, nove dei quali sarebbero stati fatti schiantare contro altrettanti edifici su entrambe le coste. Gli obiettivi sulla costa est avrebbero dovuto essere le due Torri Gemelle con altrettanti aerei, il Pentagono, il J. Edgar Hoover Building sede dell'FBI e la sede della CIA a Langley. Gli obiettivi sulla costa ovest sarebbero stati i grattacieli più alti della California (che al tempo era la US Bank Tower di Los Angeles) e dello stato di Washington (il Columbia Center di Seattle). Altri due aerei sarebbero stati fatti schiantare contro delle non precisate centrali nucleari. Anche se il <i>9/11 Commission Report</i> non è chiarissimo su questo punto, sembra che tra gli obiettivi di questo assurdo piano non ci fosse né la Casa Bianca né il Campidoglio.<br />
<br />
Il decimo aereo avrebbe dovuto essere pilotato dallo stesso Khalid Sheikh Mohammed che lo avrebbe fatto atterrare in un aeroporto statunitense da cui, dopo aver ucciso tutti i passeggeri maschi adulti, avrebbe convocato i media per fare un discorso in cui avrebbe criticato duramente il governo americano per il sostegno a Israele, alle Filippine e ai regimi repressivi del mondo arabo. A quel punto avrebbe rilasciato donne e bambini. KSM voleva quindi per sé un ruolo di primo livello in un attentato gigantesco.<br />
<br />
KSM ottenne una risposta poco convinta da parte dei leader di al-Qaeda perché il suo piano appariva troppo vasto e proprio per questo poco realizzabile. In ogni caso l'idea di usare aerei contro obiettivi abitati fu abbandonata per anni e ripresa nel 1999 dallo stesso bin Laden insieme ad Atef e KSM e restrinse le ambizioni distruttive di quest'ultimo restringendo la lista degli obiettivi al World Trade Center, al Pentagono, alla Casa Bianca e al Campidoglio.<br />
<br />
Non è in nessun modo chiaro come KSM pensasse di non venire arrestato al termine di un attacco tanto vasto da essere definito <i>megalomaniac</i> da un <a href="https://www.hsdl.org/?view&did=9908">rapporto della Defense Threat Reduction Agency</a>. C'è forse un altro motivo, che non è stato considerato dalla 9/11 Commission, per il quale bin Laden decise di restringere il piano originale: non solo quello della scarsa fattibilità, ma anche evitare che il ruolo di protagonista finisse a KSM e non a lui stesso.
<br />
<br />
<br />
<br />
<i>Fonti:
<ul>
<li>9/11 Commission Report</li>
<li>"The Osama bin Laden I Know" di Peter Bergen, 2006</li>
<li>"The Rise and Fall of Osama bin Laden" di Peter Bergen, 2021</li>
</ul>
</i>Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-34108783558293621342024-01-20T12:00:00.003+01:002024-02-06T00:21:16.376+01:00Intervista a Morten Storm, agente sotto copertura della CIA infiltrato in al-Qaeda<i>di Leonardo Salvaggio</i><br />
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Ho intervistato per il mio canale YouTube l'ex agente sotto copertura della CIA Morten Storm, che si è infiltrato in al-Qaeda con l'incarico di rintracciare l'alto leader di al-Qaeda Anwar al-Awlaki.<br />
<br />
L'intervista è disponibile solo in inglese.<br />
<br />
<br />
<br /><div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="322" src="https://www.youtube.com/embed/HZLeheJy6EQ" width="400" youtube-src-id="HZLeheJy6EQ"></iframe></div>Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-43953849659960072842023-12-01T16:51:00.005+01:002023-12-12T10:35:44.491+01:00Pubblicato il verbale dell'intervista della 9/11 Commission al principe saudita Turki bin Faysal Al Sa'ud<i>di Leonardo Salvaggio. Si ringrazia il giornalista Gerald Posner, autore di "Why America Slept", per la consulenza.</i><br /><br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGOYzcU_AB8ydfO84D6d0zbZyNPaqAlBYX2IsrwtuguGIYrIKWRYQcJvuYqpQqZ_sW6gjm6gN_KiNXXXQNHutK6YknzCnYkfLwY0T_Qcm-FWO3lqYmO5PWo2qM1VUM-gtlRIrmd5hPhoojfLbMmhDtJcfEZGi265XaTzhv_-dTYH-XprM8-eNtEQ/s1600/ef7f7150-77ea-48e4-a929-a3643945eb00_16x9_1200x676.webp" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="630" data-original-width="1120" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGOYzcU_AB8ydfO84D6d0zbZyNPaqAlBYX2IsrwtuguGIYrIKWRYQcJvuYqpQqZ_sW6gjm6gN_KiNXXXQNHutK6YknzCnYkfLwY0T_Qcm-FWO3lqYmO5PWo2qM1VUM-gtlRIrmd5hPhoojfLbMmhDtJcfEZGi265XaTzhv_-dTYH-XprM8-eNtEQ/s1600/ef7f7150-77ea-48e4-a929-a3643945eb00_16x9_1200x676.webp" /></a></div>
<br />
Nello scorso mese di giugno la Interagency Security Classification Appeals Panel, ente creato dall'amministrazione Obama nel 2009 con il compito di decidere sulla desecretazione di documenti sensibili, ha ordinato la <a href="https://www.archives.gov/declassification/iscap/releases?_ga=2.130094536.615827442.1700904227-2013111499.1695067228">declassificazione del verbale</a> dell'intervista della 9/11 Commission al principe saudita Turki bin Faysal Al Sa'ud, che dal 1977 fino a dieci giorni prima dell'11/9 era a capo dei servizi segreti di Riyadh. La pubblicazione è stata ottenuta a seguito di una richiesta in appello <a href="https://www.floridabulldog.org/2023/07/9-11-commission-failed-to-ask-saudi-intel-chief-turki-key-questions-long-secret-interview-reveals/">dalla giornalista Robbyn Swan</a> del 2019, dopo che una precedente richiesta FOIA (Freedom of Information Act) le era stata respinta.<br /><br />
Come accaduto anche nel caso dell'<a href="https://undicisettembre.blogspot.com/2022/12/pubblicato-il-verbale-dellintervista.html">intervista a George Bush e Dick Cheney</a>, non esiste una registrazione dell'incontro e il documento pubblicato <a href="https://www.archives.gov/files/declassification/iscap/pdf/2019-060-doc-1.pdf">è un memorandum</a> e non una trascrizione completa. L'incontro si è svolto il 29 e il 30 ottobre del 2003 all'ambasciata saudita di Londra, in quanto al tempo Turki bin Faysal Al Sa'ud era l'ambasciatore nel Regno Unito; per l'occasione il principe ha incontrato Philip Zelikow, direttore esecutivo della commissione, e Dieter Snell che è anche l'autore del documento.<br />
<br />
L'intervista ha lo scopo, dichiarato nell'introduzione, di sentire anche la versione saudita sugli eventi dell'11/9, contrariamente a quanto fatto dall'indagine governativa nota come <i>Join Inquiry</i>. L'intervista riguarda in gran parte la storia di al-Qaeda e i rapporti tra la Osama bin Laden e la famiglia reale. Il principe racconta di aver incontrato il terrorista circa cinque volte di cui una in Arabia Saudita e le rimanenti in Pakistan. Gli incontri risalgono al tempo dell'invasione sovietica dell'Afghanistan, a proposito della quale il principe Turki specifica di non aver mai cooperato con al-Qaeda ma di aver fatto parte di uno sforzo congiunto con USA e Pakistan per respingere l'Unione Sovietica in cooperazione con fazioni di mujaheddin operanti sul territorio. A tal proposito il principe conferma che neanche gli USA abbiano mai cooperato con al-Qaeda.<br />
<br />
Il racconto si sposta poi alla prima guerra del Golfo, quando bin Laden offrì il proprio aiuto all'Arabia Saudita per respingere con i propri guerriglieri l'invasione di Saddam Hussein in Kuwait. L'offerta del terrorista era in sostituzione del supporto americano e venne respinto dai reali di Riyadh. Poco dopo bin Laden trasferì al-Qaeda in Sudan e da lì inviò delle comunicazioni verso i reali sauditi in cui li esortava con toni bellicosi a espellere le forze americane dal loro suolo. A seguito di queste minacce rivolte al regime di Riyadh Osama venne disconosciuto dalla sua famiglia e gli venne revocata la cittadinanza.<br />
<br />
Il principe aggiunge che l'Arabia Saudita non ha mai tentato di uccidere bin Laden e che il tentativo avvenuto in Sudan (non specifica quale ma è ragionevole pensare che si tratti di quanto avvenuto a <a href="https://undicisettembre.blogspot.com/2015/03/sudan-1994-il-primo-tentativo-di.html">Omdurman nel 1994</a>) sia stato una messinscena per spaventarlo.<br />
<br />
A metà degli anni 90 al-Qaeda tornò in Afghanistan, al tempo l'alleanza trinazionale finalizzata a respingere l'invasione sovietica si era allentata. Il principe sostiene che il quegli anni Osama avesse parte del proprio capitale fuori dall'Arabia Saudita: in Europa, Sudan e Stati Uniti. Al tempo, aggiunge Turki, divenne un problema il controllo dei fondi verso l'Afghanistan, Riyadh tentò di stabilire un comitato che ne controllasse la destinazione, ma ovviamente l'efficacia non fu totale e parte di quanto raccolto da organizzazioni di beneficienza deviate finì ad-Qaeda.<br />
<br />
Verso la fine degli anni 90 la famiglia reale saudita iniziò a preoccuparsi della pericolosità di Osama bin Laden, anche in seguito all'arrivo in Afghanistan di importanti contingenti di armi dallo Yemen, e chiese ai Talebani la consegna del terrorista. I reali sauditi avviarono quindi delle trattative con il Mullah Omar che naufragarono poco dopo perché i Talebani ritirarono la disponibilità. Secondo il principe Turki, gli Stati Uniti erano al corrente delle trattative. A seguito di questa rottura anticipata dell'accordo, l'Arabia Saudita interruppe i rapporti con i Talebani.<br />
<br />
L'ultima parte dell'intervista verte sulle indagini successive all'11/9 ed è l'unica in cui effettivamente i due commissari provano a capire qualcosa sui legami tra l'Arabia Saudita e gli attentatori, ma da quanto emerge le domande sono state vaghe e non c'è stato un tentativo di scavare dopo la risposta iniziale.<br />
<br />
I commissari come prima cosa chiedono al principe cosa pensi di quanto scritto dal giornalista ed ex-avvocato Gerald Posner nel libro <i>Why America Slept</i>, uscito pochi mesi prima dell'intervista. Scrive Posner nel libro di aver saputo attraverso delle fonti che Abu Zubaydah, terrorista di al-Qaeda vicino a bin Laden catturato nel 2002, ha riferito in un interrogatorio di aver partecipato a vari incontri con bin Laden e lo stesso principe Turki nel quale quest'ultimo offriva fondi segreti ad al-Qaeda purché il terrorista si impegnasse a non compiere attentati in Arabia Saudita. I fondi sauditi arrivavano al ad al-Qaeda attraverso tre principi: lo stesso Turki, Ahmed bin Salman Al Saud (di cui Abu Zubaydah aveva con sé il numero di telefono) e Turki bin Saud Al Kabeer. In un altro incontro Abu Zubaydah sarebbe stato testimone di un accordo tra bin Laden e il militare pakistano Mushaf Ali Mir il quale offrì armi e protezione ad al-Qaeda in accordo con la corona saudita. A tal proposito il principe ribatte che, per quanto di sua conoscenza, il racconto di Posner è frutto di fantasia, di non aver mai incontrato Abu Zubayda e che nessuno degli altri reali sauditi coinvolti dal racconto aveva un ruolo politico. Riguardo al ruolo di Ali Mir, il principe aggiunge che difficilmente un militare pakistano poteva avere legami con bin Laden, il quale aveva i servizi segreti di Islamabad come interlocutore. A queste risposte sembrano non seguire altre domande sul tema da parte dei commissari.<br />
<br />
Contattato da Undicisettembre, Gerald Posner, che tuttora ritiene corrette le proprie posizioni del 2003, sottolinea come il principe usi un linguaggio che gli lascia aperte vie d'uscita. Il testo dice infatti <i>"<b>As far as he knows</b>, Posner's account is an invention"</i> <i>["<b>Per quanto ne sa</b>, il racconto di Posner è un'invenzione"]</i> e in riferimento ad Ali Mir dice <i>"the Prince considers it <b>highly unlikely</b> that such a figure from the Pakistani military would have dealt with [Osama bin Laden]"</i> <i>["il principe ritiene <b>estremamente improbabile</b> che una tale figura militare pakistana possa aver avuto rapporti con Osama bin Laden"]</i> (evidenziazioni nostre).<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU80Di8rwpqN9bW2ZR5R3NtLmJxFCQczULa0i4CoaZ0tLzETOsk91cH_ie3PCkHdTfzkDy3OCo04RVnZgcBh4vB_MAoJwsFQT7GHJHf7NUWplVWNzfXZ4bJjgtiu2O3FnSa6e0VKZt5vCaINlVE6H6YAF7LRuwr8e49bPgpwKfJ3zJCn5KNFO-gA/s1600/_120872250_tv046621940.jpg.webp" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="549" data-original-width="976" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU80Di8rwpqN9bW2ZR5R3NtLmJxFCQczULa0i4CoaZ0tLzETOsk91cH_ie3PCkHdTfzkDy3OCo04RVnZgcBh4vB_MAoJwsFQT7GHJHf7NUWplVWNzfXZ4bJjgtiu2O3FnSa6e0VKZt5vCaINlVE6H6YAF7LRuwr8e49bPgpwKfJ3zJCn5KNFO-gA/s1600/_120872250_tv046621940.jpg.webp" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Abu Zubaydah</td></tr></tbody></table>
<br />
La commissione chiede quindi conto al principe di un'altra asserzione di Abu Zubaydah riportata sempre da Gerald Posner nel medesimo libro, cioè se avesse avuto notizie di attacchi terroristici negli Stati Uniti che si sarebbero dovuti compiere l'11/9/2001. La risposta è negativa. Turki dice che in base alle fonti di intelligence sia saudite sia americane il suo timore era di attacchi verso obiettivi americani sul suolo saudita. A tal proposito Gerald Posner ha comunicato a Undicisettembre che la sua fonte potrebbe aver esagerato il ruolo del principe Ahmed e di Ali Mir e che i due potrebbero effettivamente non aver saputo dove al-Qaeda intendesse colpire. Purtroppo, ha aggiunto Posner nella nostra comunicazione, Abu Zubaydah non è più in grado di testimoniare a causa delle torture e dei pestaggi subiti dalla CIA e i nastri degli interrogatori sono stati distrutti. In ogni caso, se il principe Ahmed avesse saputo di un attentato negli USA l'11 settembre del 2001, ha aggiunto Posner, non si sarebbe trovato in America, dove effettivamente era in quella data, ma sarebbe tornato in Arabia Saudita,<br />
<br />Il verbale dell'intervista prosegue con il principe che racconta di aver ricevuto dei report riguardo al cosiddetto <i><a href="https://undicisettembre.blogspot.com/2016/12/cosa-sapeva-la-cia-prima-dell119-il.html">summit del terrore</a></i> di Kuala Lumpur a cui avevano partecipato anche Nawaf al-Hazmi e Khalid al-Mihdhar, ma dal rapporto non risultava che i due soggetti fossero particolarmente pericolosi e nemmeno un esplicito legame con Osama bin Laden.<br />
<br />
In chiusura il principe sostiene che i quindici dirottatori sauditi sono stati, secondo lui, traviati verso l'estremismo in Afghanistan e che l'Arabia Saudita non produce terroristi e si impegna per contrastare questo tipo di radicalizzazione. In ultimo lo stesso Turki invita i commissari a pubblicare tutto quanto emerso durante le oltre tre ore di discussione e di non nascondere nulla, come invece fatto dal J<i>oint Inquiry</i>. La richiesta del principe è stata comunque disattesa, perché il <i>9/11 Commission Report</i> non contiene alcun riferimento a questa intervista.<br />
<br />
Oltre a tutto quanto sopra, manca un ultimo ma fondamentale tema: è stato completamente ignorato il ruolo di <a href="https://undicisettembre.blogspot.com/2016/11/chi-e-omar-al-bayoumi.html">Omar al-Bayoumi</a>. I due commissari non hanno chiesto nulla al principe su per quale motivo un agente dell'Al-Mukhabarat al-'Amma (la principale agenzia di intelligence saudita) abbia aiutato due dei dirottatori del volo American Airlines 77 quando si trovavano a San Diego nel 2000 e nel 2001, cioè quando a capo dell'Al-Mukhabarat al-'Amma c'era proprio il principe Turki.<br />
<br />
Non è chiaro perché la commissione abbia ignorato o sorvolato su temi cosi importanti, e alla luce di ciò è altrettanto inspiegabile il motivo per il cui questo documento è rimasto segretato per vent'anni.Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-12784106504125392462023-10-24T23:11:00.000+02:002023-10-24T23:11:03.087+02:00Intervista al membro dello staff della 9/11 Commission Thomas Dowling<i>di Leonardo Salvaggio</i><br />
<br />
Ho pubblicato sul mio canale YouTube un'intervista al membro dello staff della 9/11 Commission Thomas Dowling sulle origini di al-Qaeda, sulla pianificazione dell'11/9 e sui presunti legami tra Osama bin Laden e Saddam Hussein.<br />
<br />
L'intervista è solo in inglese.<br />
<br />
<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe class="BLOG_video_class" allowfullscreen="" youtube-src-id="C3Q9lLeIqnM" width="400" height="322" src="https://www.youtube.com/embed/C3Q9lLeIqnM"></iframe></div>Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-7183701726461970832023-10-07T10:01:00.002+02:002023-10-07T10:01:24.519+02:00Intervista all'ex analista della CIA Cindy Storer<i>di Leonardo Salvaggio</i><br />
<br />
È disponibile sul mio canale YouTube un'intervista con l'ex analista della CIA Cindy Storer sulla caccia ad Osama bin Laden, dai primi anni 90 fino alla missione di Abbottabad.<br />
<br />
L'intervista è solo in inglese.<br />
<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="322" src="https://www.youtube.com/embed/3Yaw_QjGHqU" width="400" youtube-src-id="3Yaw_QjGHqU"></iframe></div>Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-90123099699388227492023-09-29T17:20:00.001+02:002023-09-29T17:20:22.498+02:00Intervista all'ex investigatore dell'NTSB Tom Haueter<i>di Leonardo Salvaggio</i><br />
<br />
È disponibile sul mio canale YouTube un'intervista all'ex investigatore dell'NTSB Tom Haueter sul ruolo dell'NTSB nelle indagini sull'11/9. L'intervista è solo in inglese.<br />
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe class="BLOG_video_class" allowfullscreen="" youtube-src-id="dqbgNWU3MNU" width="400" height="322" src="https://www.youtube.com/embed/dqbgNWU3MNU"></iframe></div>Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-91469976284139097062023-09-11T07:01:00.001+02:002023-09-11T07:01:00.163+02:00United 93: an interview with former FBI agent Matthew Hoke<i>by Leonardo Salvaggio. An Italian translation is available <a href="https://undicisettembre.blogspot.com/2023/09/united-93-intervista-allex-agente.html">here</a>.<br />
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSbq4Qx-Qs91uNkXPNr_XGBf-nANt6Gs_GayZxJVM1Xc_ebeW2Fkqpokp8KlurbRl59oF96TINfO9Z5P1GOmD1kF7iojGEM7SpiFEoA1-qLxuimJ6H6aoINwEMPs1ZINjf_JhqsB5l76rtwHoBVK1F82f9jBF00O1o4dQUqMtHEDhvMqIm2G5hEw/s1600/goldsmith_shanksville_flight9323.webp" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="919" data-original-width="1500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSbq4Qx-Qs91uNkXPNr_XGBf-nANt6Gs_GayZxJVM1Xc_ebeW2Fkqpokp8KlurbRl59oF96TINfO9Z5P1GOmD1kF7iojGEM7SpiFEoA1-qLxuimJ6H6aoINwEMPs1ZINjf_JhqsB5l76rtwHoBVK1F82f9jBF00O1o4dQUqMtHEDhvMqIm2G5hEw/s1600/goldsmith_shanksville_flight9323.webp" /></a></div>
For the 22nd anniversary of the attacks of 9/11 Undicisettembre is offering its readers the personal account of former FBI agent Matthew Hoke who responded to the crash site of flight United 93 in Shanksville.<br />
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We would like to thank Matthew Hoke for his kindness and his help.<br />
</i>
<hr style="margin-left: 25%; text-align: left; width: 50%;" />
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<b>Undicisettembre:</b> Can you give me a general account of what happened to you on 9/11?
<br /><br /><b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji_fVq1GgZROk8782h135dS2-zz7E80aRIrPC3dWoOkGzQ4KCNMTGVQUnMAM4-gmWVo7Zro7Zu9OfYIvJJ_QhKvmEYEhabITvY-yXNY_9VQZm4GhAR2B_OPbkRm7Iri06OYBhv9v6H6wxkDDlsta5t3RHdpYJrEnaJbEXNywQEH9xTzy5vf8IxUg/s800/1657638363048.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="800" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji_fVq1GgZROk8782h135dS2-zz7E80aRIrPC3dWoOkGzQ4KCNMTGVQUnMAM4-gmWVo7Zro7Zu9OfYIvJJ_QhKvmEYEhabITvY-yXNY_9VQZm4GhAR2B_OPbkRm7Iri06OYBhv9v6H6wxkDDlsta5t3RHdpYJrEnaJbEXNywQEH9xTzy5vf8IxUg/w200-h200/1657638363048.jpg" width="200" /></a></div>Matthew Hoke:</b> On 9/11 I was the coordinator of the Huntington Violent Crime/Drug Task Force in Huntington, West Virginia, it was run by the FBI and included local and state police officers. We had been following a group of individuals who were acting unusually, they were renting a car from the airport near us on a Friday, driving like 3.000 miles returning the car on a Monday; that's a lot of driving and they did it several times. I had an hour to drive to go to work everyday, so I was listening to a national radio station and they reported that a plane had hit one of the World Trade Center towers. On the radio they made it sound like it was a small prop plane, so I didn't think much of it.
<br /><br />As I'm pulling into the parking lot of my office, which was an off-site that was unmarked because we did a lot of covert stuff such as drugs purchases and things like that, the second plane hit the South Tower. Like everybody else, immediately we understood we were dealing with something that was not a simple prop plane flying into the World Trade Center. Back then we didn't have cellphones, we had pagers. I was on the Evidence Response Team, which is a collateral voluntary duty of the FBI, and I received a page that told me to pack for two weeks because we were going to go to New York.
<br /><br />I drove home quickly and as I'm packing I received another page that said that a plane had crashed into a field in Shanksville, Pennsylvania, and we were being diverted because Shanskville is in the Pittsburgh Division of the FBIs territory and Pittsburgh was my headquarter city. We drove immediately to Shanksville, we were a group of twelve or fourteen agents, it's usually a five or six hour drive but we got there in four hours.
<br /><br />United Flight 93 had crashed in an open field which was an old strip mine, on a bluff there were still empty warehouses. With a quarter-of-a-mile road through the woods you could reach the field where the plane crashed. The crash site was a couple of hundred yards from the opening of the woods, just off the road. By the time we got there in the early afternoon there were like three hundred people and several buildings set up; the American Red Cross and The Salvation Army were there, portable cell towers for telephone service, air conditioned tents, and the people there were already gathering evidence from the crime scene.
<br /><br />What I was preparing myself for while I was driving up was an airplane wreck, but the plane, as we found out, was going so fast and at a such angle that when it hit the earth, the earth shot up into the air and landed back on the remains of the plane. So you wouldn't see what you normally see in a plane accident. Anybody who had never worked on anything similar, wouldn't think there was a plane accident there. You could see the outline of the wings where the earth was moved, but you could see no big pieces of the planes. They assigned leads to go and find evidence. There were large postal packages on the plane, letters and paper were scattered everywhere; the farthest away we found evidence was in backyards eight miles away, things got caught up in the jet stream and pushed that far away.<br />
<br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixIUGOjq4CT0WobDUdbhG_dahbQf77SKAaHXHQTEFgb5nLOHCGdlybwzXdIIG2v2-P9dipM34wtd6WcGaucPz0FqlFkONbD3DTWZlFkQuZBe36BPaZoVyHO30XOFCgeUlsh7lsI8Deyx_QTOuMtJZ0THwhY8uF3VuEN5CHLiN-VFdqfJbZ0oFmhA/s1600/7H4KNYNMYJDIRNAALZPW2II4JY.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="1368" data-original-width="2444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixIUGOjq4CT0WobDUdbhG_dahbQf77SKAaHXHQTEFgb5nLOHCGdlybwzXdIIG2v2-P9dipM34wtd6WcGaucPz0FqlFkONbD3DTWZlFkQuZBe36BPaZoVyHO30XOFCgeUlsh7lsI8Deyx_QTOuMtJZ0THwhY8uF3VuEN5CHLiN-VFdqfJbZ0oFmhA/s1600/7H4KNYNMYJDIRNAALZPW2II4JY.jpg" /></a></div><br />That was the beginning of it, which we did for fourteen days. They set up a morgue and a room for evidence recovery. The main function of my team was not only to find evidence but to find the two black boxes: the data box and the voice recording box. We began doing that and we ended up finding the voice recording box like 38 feet in the ground and the data box 28 feet in the ground.
<br /><br />At the same time there were excavations going on. The heavy things like the engines and the wheel wells didn't break up like the fuselage did, they got shot forward and we found one engine in a pond a quarter of a mile away. We did some amazing things while we were there that showed what we could do when we get rid of the bureaucracy and only cared about making things happen. After 9/11 it rained for a few days so the road from the warehouse to the crash site was just mud and vehicles were having a hard time getting in and out of that location; I left one night, came back the day after and they had paved that road overnight. Things like that, things you don't normally see, just happened; everything got done very quickly.
<br /><br />
<br /><b>Undicisettembre:</b> How long have you been there, sifting for evidence?
<br /><br /><b>Matthew Hoke: </b> The crime scene was two weeks. In those two weeks we did a lot of things, they brought Evidence Response Teams from five different divisions, it wasn't just the Pittsburgh Division but also Cincinnati, a team from Tennessee, a team from Chicago and Cleveland. There were a lot of us there, every team had their duty and since we were the team from the division the crash happened in, we were responsible for the crash site. Another team was responsible for the woods that got burned out because of the jet fuel, they had a tougher job in terms of smell and danger because of the air they were breathing.
<br /><br />We were in the open, in a field bringing out tons and tons of dirt, putting it through a sifter, a huge machine that sifted it down to a half of an inch, from that sifter we would create a pile and from that pile we would hand sift to a quarter inch. One of our main goals was to identify anybody who was on that plane and eventually we accomplished that, we identified all the victims and the terrorists on the plane based on DNA. But it wasn't like we were finding large body parts, we were finding teeth, small pieces of skin. They were going to the morgue where the identification process began.
<br /><br />I was happy to be there and to be part of the solution, but at the same time not one of us knew what was going on in the outside world: we didn't know if we were going to war or if we had already gone to war. We had a little revolt three or four days into the crime scene, because we weren't getting information; because of health issues we had masks on, so we could not listen to radios or to the news and we got no updates. We wanted to be informed of what was going on, so our revolt consisted in asking for briefings at the crime scene about what was going on in the rest of the world: they did that, they started briefing us twice a day and giving us information about what was going on. That made it a lot easier to continue with our assignment.
<br /><br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2N4j4xsjLwgg70GUwknEajmJ_EkwZkjnaaphsOYWVj5-5Q9UH_keTpjyUaMFAH7zC48BxSiOA1lmyBAC_9J8ml1F_Dika71Glez-WCwgEmQBKCfobnhRd3xQTxZoiXNEF5UYCvNlANrc5S2OfPrZZpLkXOJMnyIGqYgdAvf1tMbgbIgfAxf2KuA/s1600/160911-this-day-ap-01091601341.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1992" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2N4j4xsjLwgg70GUwknEajmJ_EkwZkjnaaphsOYWVj5-5Q9UH_keTpjyUaMFAH7zC48BxSiOA1lmyBAC_9J8ml1F_Dika71Glez-WCwgEmQBKCfobnhRd3xQTxZoiXNEF5UYCvNlANrc5S2OfPrZZpLkXOJMnyIGqYgdAvf1tMbgbIgfAxf2KuA/s1600/160911-this-day-ap-01091601341.jpg" /></a></div>
<br /><b>Undicisettembre:</b> How much did you guys know while doing that of the reason why the plane came down? Did you guys assume right away that it was because of a revolt of the passengers?
<br /><br /><b>Matthew Hoke: </b> It was just rumors initially. A lot of the town's people thought the United States Government had military jets shoot the plane out of the air because it was on a path to either the White House or the Capitol. I never believed that.
<br /><br />Five days in, family members of the victims came to the scene; at that time we knew what the passengers had done, they were heroes, brave and strong as nobody else. When their families came, they were just as strong. There weren't a lot of tears, there was a sad but proud feeling. We had a ceremony with the families there at the bluff where the command post was. I was so impressed with the strength of those families and it made us want to do the best job possible, either sifting or whatever your duty was, they were inspirational.
<br /><br />I went to the memorial in 2019 for the first time, it took me 18 years to go to the memorial, I went with one of my friends who was in the Pittsburgh Division with me. It was very emotional, but that respect and inspiration from the families continued and was strengthened by seeing what they had done at the memorial.
<br /><br />
<br /><b>Undicisettembre:</b> You mentioned finding pieces of the airplane and human remains, did you guys also find objects, like luggage or things that people were bringing with themselves?
<br /><br /><b>Matthew Hoke: </b> Yes, we found a lot of clothing, pictures, personal identification documentation and things of that nature, but that was found mostly in the woods while I was at the crash site; I personally wasn't finding a lot of that stuff because I was sifting through the dirt brought to us from the actual crash site of United Flight 93 looking for human remains. But we did find many objects and we identified everything and everybody based on what we found and DNA testing from human remains.
<br /><br />
<br /><b>Undicisettembre:</b> You also mentioned the black boxes, have you seen them?
<br /><br /><b>Matthew Hoke: </b> Yes, I was there when we found them and that was the number one goal in the very beginning, we found them at nighttime and they were immediately flown to Seattle so they could be tested and they could get data off of them. Everything happened really fast, there was no delay and we cut right through any normal administrative issues. It was impressive.
<br /><br />
<br /><b>Undicisettembre:</b> You saw pieces of the airplane, you saw objects belonging to the victims, you saw human remains, so what's your reaction when you hear people saying it was staged and that no plane crashed there?
<br /><br /><b>Matthew Hoke: </b> Well, it's frustrating to even talk about this. A conspiracy this big would mean that no one said anything in more than twenty years, it's just an easy out of the ignorant. By ignorant here I mean people who don't take time to do their own due diligence and find their correct news sources.
<br /><br />This is not just a problem with 9/11, this is a problem in general and it's very bad right now in the United States, some people are lazy as far as where they get their news from and how they count that first news source they read as Gospel without checking, fact checking and back checking it.
<br /><br />So it's frustrating but anybody who has worked for the FBI or law enforcement deals or has dealt with it during their whole career because somebody is always questioning if something happened or not. And then there are agendas of people who use conspiracy theories to make money.
<br /><br />
<br /><b>Undicisettembre:</b> How does 9/11 affect your everyday life?
<br /><br /><b>Matthew Hoke: </b> I gave numerous talks about United 93 and my partners who were there have done the same. It's not something I think about everyday anymore, but it's something that I think about a lot. I wish we didn't require a disaster like 9/11 for our country to come together and cross political disagreements. And I'll never forget the strength and bravery of the victims of United 93, not only did they save the US Capitol or the White House, they also saved hundreds of lives in downtown Washington DC. I cannot even put to words the amount of respect I have for them.
<br /><br />In the United States we were spoiled, because we didn't have terrorism in the back of our minds. Before 9/11 very few US citizens thought of terrorism as a threat to their daily lives. I worked a lot with NCA in the UK, NABU in Ukraine and the Indonesian National Police; terrorism is something they live with everyday and have for a long long time. I think from 9/11 we became a safer country with respect to terrorism and taking the necessary steps to combat it. It is a part of our history and it will always be a tragedy. We are unfortunate that it happened but we now pay more attention than we used to.Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-55774787386837877542023-09-11T07:00:00.003+02:002023-09-15T10:29:58.417+02:00United 93: intervista all'ex agente dell'FBI Matthew Hoke<i>di Leonardo Salvaggio. L'originale in inglese è disponibile <a href="https://undicisettembre.blogspot.com/2023/09/united-93-interview-with-former-fbi.html">qui</a>.<br />
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSbq4Qx-Qs91uNkXPNr_XGBf-nANt6Gs_GayZxJVM1Xc_ebeW2Fkqpokp8KlurbRl59oF96TINfO9Z5P1GOmD1kF7iojGEM7SpiFEoA1-qLxuimJ6H6aoINwEMPs1ZINjf_JhqsB5l76rtwHoBVK1F82f9jBF00O1o4dQUqMtHEDhvMqIm2G5hEw/s1600/goldsmith_shanksville_flight9323.webp" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="919" data-original-width="1500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSbq4Qx-Qs91uNkXPNr_XGBf-nANt6Gs_GayZxJVM1Xc_ebeW2Fkqpokp8KlurbRl59oF96TINfO9Z5P1GOmD1kF7iojGEM7SpiFEoA1-qLxuimJ6H6aoINwEMPs1ZINjf_JhqsB5l76rtwHoBVK1F82f9jBF00O1o4dQUqMtHEDhvMqIm2G5hEw/s1600/goldsmith_shanksville_flight9323.webp" /></a></div>
Per il ventiduesimo anniversario degli attentati dell'11/9, Undicisettembre offrei ai suoi lettori il racconto personale dell'ex agente dell'FBI Matthew Hoke che intervenne sulla scena dello schianto del volo United 93 a Shanksville.<br />
<br />
Ringraziamo Matthew Hoke per la sua cortesia e disponibilità.<br />
<br />
</i>
<hr style="margin-left: 25%; text-align: left; width: 50%;" />
<br />
<br /><b>Undicisettembre:</b> Puoi farci un racconto generale di ciò che ti è successo l'11 settembre?
<br /><br /><b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji_fVq1GgZROk8782h135dS2-zz7E80aRIrPC3dWoOkGzQ4KCNMTGVQUnMAM4-gmWVo7Zro7Zu9OfYIvJJ_QhKvmEYEhabITvY-yXNY_9VQZm4GhAR2B_OPbkRm7Iri06OYBhv9v6H6wxkDDlsta5t3RHdpYJrEnaJbEXNywQEH9xTzy5vf8IxUg/s800/1657638363048.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="800" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji_fVq1GgZROk8782h135dS2-zz7E80aRIrPC3dWoOkGzQ4KCNMTGVQUnMAM4-gmWVo7Zro7Zu9OfYIvJJ_QhKvmEYEhabITvY-yXNY_9VQZm4GhAR2B_OPbkRm7Iri06OYBhv9v6H6wxkDDlsta5t3RHdpYJrEnaJbEXNywQEH9xTzy5vf8IxUg/w200-h200/1657638363048.jpg" width="200" /></a></div>Matthew Hoke:</b> L'11 settembre ero il coordinatore della Task Force sui crimini violenti e sulla droga di Huntington nel West Virginia, era diretta dall'FBI e comprendeva anche agenti della polizia locale e statale. Stavamo seguendo un gruppo di persone dal comportamento insolito, noleggiavano un'auto dall'aeroporto vicino a noi di venerdì, guidavano per circa 5.000 chilometri e restituivano l'auto di lunedì; è tanta strada e l'hanno fatto varie volte. Dovevo fare un'ora di strada in macchina per andare al lavoro tutti i giorni, stavo ascoltando una stazione radio nazionale quando dissero che un aereo aveva colpito una delle torri del World Trade Center. Da quanto sentii alla radio sembrava che fosse un piccolo aereo a elica, quindi non ci pensai molto.
<br /><br />Mentre entravo nel parcheggio del mio ufficio, che era una sede periferica senza insegne perché facevamo molte operazioni sotto copertura come comprare droga e cose del genere, il secondo aereo si schiantò contro la Torre Sud. Come tutti gli altri, capimmo che avevamo a che fare con qualcosa che non era un semplice aereo a elica che aveva colpito il World Trade Center. Al tempo non avevamo i cellulari, ma c'erano i cercapersone. Facevo parte dell'Evidence Response Team, che è un'attività volontaria collaterale dell'FBI, e ricevetti un messaggio che mi diceva di fare i bagagli perché saremmo andati a New York per due settimane.
<br /><br />Tornai a casa in fretta e mentre stavo facendo le valigie ricevetti un altro messaggio che diceva che un aereo si era schiantato in un campo a Shanksville, in Pennsylvania, e che saremmo andati lì perché Shanskville si trova nella divisione di Pittsburgh, che era il mio quartier generale, del territorio dell'FBI. Andammo subito a Shanksville, eravamo un gruppo di dodici o quattordici agenti, di solito ci vogliono cinque o sei ore di guida ma ci arrivammo in quattro ore.
<br /><br />Il volo United 93 si era schiantato in un campo aperto che era una vecchia miniera a cielo aperto, su un promontorio c'erano ancora i magazzini rimasti vuoti. Percorrendo una strada di circa 400 metri attraverso i boschi si raggiungeva il campo dove si era schiantato l'aereo. Il luogo dell'incidente era a un paio di centinaia di metri dall'inizio del bosco, appena fuori dalla strada. Quando arrivammo nel primo pomeriggio c'erano già circa trecento persone e vari edifici allestiti; c'erano la Croce Rossa e l'Esercito della Salvezza, ripetitori per i cellulari, tende con aria condizionata, e le persone sul luogo stavano già raccogliendo le prove dalla scena del crimine.
<br /><br />Ciò a cui mi stavo preparando mentre guidavo era un incidente aereo, ma l'aereo, come abbiamo scoperto, andava così veloce e con un'angolazione tale che quando colpì il terreno la terra si alzò in aria e atterrò sui resti dell'aereo. Quindi non si vedeva ciò che normalmente si vede in un incidente aereo. Chiunque non abbia mai lavorato a qualcosa di simile, non avrebbe pensato che ci fosse stato un incidente aereo in quel luogo. Si vedeva il contorno delle ali dove si era spostata la terra, ma non si vedevano grossi pezzi dell'aereo. Ci diedero piste da seguire per cercare i resti. Sull'aereo c'erano grossi pacchi postali, c'erano lettere e carta sparsi ovunque; gli oggetti più lontani che trovammo erano in giardini privati a otto miglia di distanza, questi oggetti erano finiti nella corrente a getto ed erano stati lanciati lontano.
<br />
<br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixIUGOjq4CT0WobDUdbhG_dahbQf77SKAaHXHQTEFgb5nLOHCGdlybwzXdIIG2v2-P9dipM34wtd6WcGaucPz0FqlFkONbD3DTWZlFkQuZBe36BPaZoVyHO30XOFCgeUlsh7lsI8Deyx_QTOuMtJZ0THwhY8uF3VuEN5CHLiN-VFdqfJbZ0oFmhA/s1600/7H4KNYNMYJDIRNAALZPW2II4JY.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="1368" data-original-width="2444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixIUGOjq4CT0WobDUdbhG_dahbQf77SKAaHXHQTEFgb5nLOHCGdlybwzXdIIG2v2-P9dipM34wtd6WcGaucPz0FqlFkONbD3DTWZlFkQuZBe36BPaZoVyHO30XOFCgeUlsh7lsI8Deyx_QTOuMtJZ0THwhY8uF3VuEN5CHLiN-VFdqfJbZ0oFmhA/s1600/7H4KNYNMYJDIRNAALZPW2II4JY.jpg" /></a></div><br />Quello fu l'inizio, facemmo questo per quattordici giorni. Vennero allestiti un obitorio e una stanza dove venivano raccolte le evidenze. L'obiettivo principale della mia squadra non era solo quella di trovare evidenze, ma anche di trovare le due scatole nere: la scatola dei dati e la scatola delle registrazioni vocali. Iniziammo a cercarle e trovammo la scatola di registrazione vocale a 12 metri di profondità e la scatola dati a 8 metri di profondità.
<br /><br />Contemporaneamente erano in corso gli scavi. Gli oggetti pesanti come i motori e i passaruota non si erano frantumati come la fusoliera, erano stati gettati lontano e trovammo un motore in uno stagno a un quarto di miglio di distanza. Nel periodo che passammo lì facemmo cose incredibili che mostrarono cosa sappiamo fare quando ci liberiamo della burocrazia e ci concentriamo sul fare le cose in concreto. Dopo l'11 settembre piovve per alcuni giorni, quindi la strada dal magazzino al luogo dell'incidente divenne fangosa e i veicoli avevano difficoltà a entrare e uscire; me ne andai una sera e quando tornai il giorno dopo trovai che la strada era stata asfaltata durante la notte. Cose del genere, che normalmente non si vedono, lì accadevano; tutto veniva fatto molto velocemente.
<br /><br />
<br /><b>Undicisettembre:</b> Quanto tempo sei rimasto lì a cercare evidenze sulla scena?
<br /><br /><b>Matthew Hoke: </b> La scena del crimine è durata due settimane. In quelle due settimane facemmo molte cose, arrivò l'Evidence Response Team da cinque diverse divisioni, non solo dalla divisione di Pittsburgh ma anche da quella di Cincinnati, una squadra dal Tennessee, una da Chicago e una da Cleveland. Eravamo in molti, ogni squadra aveva il suo compito e siccome noi eravamo la squadra della divisione in cui è avvenuto l'incidente, eravamo responsabili della gestione del luogo dell'incidente. Un'altra squadra era responsabile dei boschi andati a fuoco a causa del carburante degli aerei e il loro compito era più difficile per via dell'odore e del pericolo dato dall'aria che respiravano.
<br /><br />Eravamo in un campo all'aperto ed estraevamo tonnellate e tonnellate di terra che poi veniva setacciata, c'era un macchinario enorme che la divideva in pezzi da un centimetro e mezzo, da lì veniva creato un mucchio che poi veniva diviso in pezzi da meno di un centimetro. Uno dei nostri obiettivi principali era identificare chiunque fosse stato su quell'aereo e alla fine ci riuscimmo, identificammo tutte le vittime e i terroristi grazie al DNA. Ma non c'erano grandi parti di corpo, trovavamo denti o piccoli pezzi di pelle. Poi venivano portati all'obitorio dove iniziava la procedura di identificazione.
<br /><br />Ero felice di essere lì e di essere parte della soluzione, ma allo stesso tempo nessuno di noi sapeva cosa stesse succedendo nel mondo esterno: non sapevamo se stavamo per andare in guerra o se era già iniziata. Tre o quattro giorni dopo che era stata dichiarata la scena del crimine facemmo una piccola rivolta perché non avevamo informazioni; a causa dei rischi per la salute indossavamo le mascherine, quindi non potevamo ascoltare la radio o i notiziari e non ricevevamo aggiornamenti. Volevamo essere informati su quello che stava succedendo, quindi la nostra rivolta consistette nel chiedere di ricevere briefing sulla scena del crimine su quello che stava succedendo nel resto del mondo: lo ottenemmo, iniziarono a informarci due volte al giorno e a darci informazioni su quanto stava succedendo. Ciò rese molto più facile continuare con il nostro lavoro.
<br /><br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2N4j4xsjLwgg70GUwknEajmJ_EkwZkjnaaphsOYWVj5-5Q9UH_keTpjyUaMFAH7zC48BxSiOA1lmyBAC_9J8ml1F_Dika71Glez-WCwgEmQBKCfobnhRd3xQTxZoiXNEF5UYCvNlANrc5S2OfPrZZpLkXOJMnyIGqYgdAvf1tMbgbIgfAxf2KuA/s1600/160911-this-day-ap-01091601341.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1992" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2N4j4xsjLwgg70GUwknEajmJ_EkwZkjnaaphsOYWVj5-5Q9UH_keTpjyUaMFAH7zC48BxSiOA1lmyBAC_9J8ml1F_Dika71Glez-WCwgEmQBKCfobnhRd3xQTxZoiXNEF5UYCvNlANrc5S2OfPrZZpLkXOJMnyIGqYgdAvf1tMbgbIgfAxf2KuA/s1600/160911-this-day-ap-01091601341.jpg" /></a></div>
<br /><b>Undicisettembre:</b> Cosa sapevate in quelle fasi del motivo per cui l'aereo era precipitato? Avete pensato subito che fosse a causa di una rivolta dei passeggeri?
<br /><br /><b>Matthew Hoke: </b> All'inizio c'erano solo ipotesi. Molte persone della città pensavano che il governo degli Stati Uniti avesse fatto abbattere l'aereo dai jet militari perché era diretto alla Casa Bianca o al Campidoglio. Non ci ho mai creduto.
<br /><br />Cinque giorni dopo, i familiari delle vittime arrivarono sulla scena; in quel momento sapevamo già cosa avevano fatto i passeggeri, erano stati degli eroi, coraggiosi e forti come nessun altro. Quando arrivarono le loro famiglie, si rivelarono altrettanto forti. Pochi piangevano, c'era tristezza ma anche orgoglio. Tenemmo una cerimonia con le famiglie sul promontorio dove si trovava il posto di comando. Rimasi molto colpito dalla forza di quelle famiglie e ci spinse a fare il miglior lavoro possibile, che si trattasse di setacciare o qualunque altra cosa, furono per noi fonte di ispirazione.
<br /><br />Sono andato al memoriale nel 2019 per la prima volta, mi ci sono voluti 18 anni per decidermi, sono andato con uno dei miei amici che era nella divisione di Pittsburgh con me. È stato molto emozionante, e il rispetto per le famiglie e l'ispirazione che ne abbiamo tratto continuano e sono stati rafforzati vedendoli al memoriale.
<br /><br />
<br /><b>Undicisettembre:</b> Hai parlato del ritrovamento di pezzi dell'aereo e resti umani, avete trovato anche oggetti, come bagagli o cose che le persone portavano con sé?
<br /><br /><b>Matthew Hoke: </b> Sì, trovammo molti vestiti, foto, documenti di identificazione e cose del genere, ma vennero trovati principalmente nei boschi mentre io ero sul luogo dell'incidente; personalmente non ho trovato molte di quelle cose perché stavo setacciando i detriti che erano stati estratti dal luogo dell'incidente del volo United 93 in cerca di resti umani. Ma abbiamo trovato molti oggetti e identificammo tutto e tutti grazie a ciò che abbiamo trovato e al test del DNA sui resti umani.
<br /><br />
<br /><b>Undicisettembre:</b> Hai parlato anche delle scatole nere, le hai viste?
<br /><br /><b>Matthew Hoke: </b> Sì, ero lì quando la mia squadra le ha trovate, era l'obiettivo numero uno all'inizio, le trovammo di notte e furono immediatamente trasportate in aereo a Seattle in modo che potessero essere verificate e che i dati potessero essere estratti. Tutto è successo molto velocemente, non ci sono stati ritardi e abbiamo eliminato tutti i normali problemi amministrativi. È stato impressionante.
<br /><br />
<br /><b>Undicisettembre:</b> Hai visto pezzi dell'aereo, hai visto oggetti appartenenti alle vittime, hai visto resti umani, quindi qual è la tua reazione quando senti la gente dire che è stata messa in scena e che nessun aereo si è schiantato lì?
<br /><br /><b>Matthew Hoke: </b> Beh, è frustrante anche solo parlarne. Una cospirazione così grande significherebbe che nessuno ha detto niente in più di vent'anni, è solo una via d'uscita semplice per persone ignoranti. Per ignorante intendo persone che non si prendono il tempo per fare il proprio dovere e trovare fonti di notizie corrette.
<br /><br />Il problema non è limitato all'11 settembre, è un problema generale ed è un brutto momento in questo senso negli Stati Uniti, alcune persone sono pigre per quanto concerne la scelta delle fonti delle informazioni e il modo in cui considerano Vangelo la prima fonte che trovano senza controllare, senza verificare i fatti e verificare a posteriori.
<br /><br />È frustrante, ma chiunque abbia lavorato all'FBI o nelle forze dell'ordine se ne occupa o se n'è occupato prima o poi durante la sua carriera perché qualcuno mette sempre in dubbio se una cosa è successa davvero. E poi ci sono persone che intenzionalmente usano le teorie del complotto per fare soldi.
<br /><br />
<br /><b>Undicisettembre:</b> L'11 settembre come influisce sulla tua vita quotidiana?
<br /><br /><b>Matthew Hoke: </b> Ho tenuto molte conferenze su United 93 e i miei colleghi che erano lì hanno fatto lo stesso. Non è più qualcosa a cui penso ogni giorno, ma comunque ci penso molto. Vorrei che non avessimo bisogno di un disastro come l'11 settembre perché il nostro paese si unisse e superasse i disaccordi politici. E non dimenticherò mai la forza e il coraggio delle vittime di United 93, non solo hanno salvato il Campidoglio o la Casa Bianca, ma hanno anche salvato centinaia di vite nel centro di Washington. Non riesco nemmeno a esprimere a parole la quantità di ammirazione che ho per loro.
<br /><br />Negli Stati Uniti eravamo viziati, perché non avevamo in mente il terrorismo. Prima dell'11 settembre pochissimi cittadini statunitensi pensavano al terrorismo come a una minaccia per la loro vita quotidiana. Ho lavorato molto con la NCA nel Regno Unito, la NABU in Ucraina e la polizia nazionale indonesiana; il terrorismo è qualcosa con cui convivono ogni giorno da molto tempo. Penso che dall'11 settembre siamo diventati un paese più sicuro nei confronti del terrorismo e stiamo prendendo le misure necessarie per combatterlo. Fa parte della nostra storia e sarà sempre una tragedia. È una disgrazia che sia successo, ma ora prestiamo più attenzione di prima.Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-56077363042642008182023-08-28T15:24:00.001+02:002023-08-28T15:24:07.552+02:00Visita al Pentagon Memorial<i>di Leonardo Salvaggio</i><br />
<br />
Dopo quattro viaggi a New York nel post-11/9, mi sono finalmente deciso che fosse tempo di andare anche a Washington a vedere dal vivo un altro dei luoghi dove i terroristi hanno compiuto il loro scempio l'11 settembre del 2001. Sono arrivato due giorni prima rispetto a quando avevo pianificato di andare al Pentagono, così da dedicare la prima parte della permanenza a scoprire questa città così accogliente e al contempo così seria e presidenziale, dove ogni metro quadro del terreno ricorda in qualche modo le importanti istituzioni che vi hanno sede. Tutto è vicino a Washington DC, dal Campidoglio alla Casa Bianca ci sono solo pochi chilometri e qualunque degli edifici governativi sarebbe raggiungibile a piedi se non facesse così caldo.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ_EWgdzQd3yecPveBOJ0LLOXtfp6zSMF7QOisjOFGLWyMXiATvWatmSE22F8CPOXGpE8bf6HlezbHXspDHl01iEMLfiBJ75iHgwkgTnMs-LbBsuPo9GcdwgAASzaSnXSOZ3zlny5rqsLnvJALuyE1FKRjmzjJfqbrEBok_CC0cmYwIviq52uTew/s1600/20230814_102505.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ_EWgdzQd3yecPveBOJ0LLOXtfp6zSMF7QOisjOFGLWyMXiATvWatmSE22F8CPOXGpE8bf6HlezbHXspDHl01iEMLfiBJ75iHgwkgTnMs-LbBsuPo9GcdwgAASzaSnXSOZ3zlny5rqsLnvJALuyE1FKRjmzjJfqbrEBok_CC0cmYwIviq52uTew/s1600/20230814_102505.jpg" /></a></div>
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Il Pentagono è fuori città, ad Arlington nella Virginia, ma dal centro ci si arriva in pochi minuti di metropolitana. Appena usciti dalla fermata della Metro (che qui si chiama proprio Metro e non Subway come a New York) è facilissimo trovare le indicazioni per il Pentagon Memorial dedicato alle vittime dell'11/9 che si trova nella zona del parcheggio su cui è passato il volo American Airlines 77 prima di schiantarsi contro la facciata dell'edificio.<br />
<br />
L'ingresso del cortile in cui è stato allestito il memoriale, inaugurato nel settimo anniversario dell'attentato, è pavimentato, a destra si trova un blocco di granito con la scritta Pentagon Memorial e accanto ad esso un'incisione spiega che quel terreno è dedicato alle 184 vittime e alla loro memoria. Di fronte si trova un blocco anch'esso di granito che riporta i nomi delle vittime. Superato l'ingresso si arriva nel cortile su cui sono state poste delle panchine (chiamate <i>benches</i> anche in inglese, anche se è ovvio che non servano a sedersi) in ricordo delle vittime, sul fianco di ciascuna è riportato il nome di una delle persone che hanno perso la vita nell'attentato.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPqZzhP-2MMHZNGr1nJO_A3PBrnLpj3oXWwNi6O7R4bHgrbKAMVxXCeFL81m1Ax6xA5SgzJdf-9N73zUbIzGVqgq3HZnCEAJ3bqquGA5VwH_8hqP3JcLLh7eQ8OTI1EiSa1-hpkQcsu36I62ICSCne75UVLuAMoGJ1Ib3_OYabXlVKw1T-zgFZMw/s1600/IMG_3506.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPqZzhP-2MMHZNGr1nJO_A3PBrnLpj3oXWwNi6O7R4bHgrbKAMVxXCeFL81m1Ax6xA5SgzJdf-9N73zUbIzGVqgq3HZnCEAJ3bqquGA5VwH_8hqP3JcLLh7eQ8OTI1EiSa1-hpkQcsu36I62ICSCne75UVLuAMoGJ1Ib3_OYabXlVKw1T-zgFZMw/s1600/IMG_3506.JPG" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7qRLwjY7YHWx6UWII2vUrSKp3ndFa0acF0tByJe8dPuTqTyxQeC-B5n2xgbGxanY6zM86oOwd1DLYpIrImogt8_hPefbeizVxb5pbpkmC1QkjaseyImZS0k371YEmcoQBatbj2lciDQ3x0mnDDoRdC6C4mi0Mzl6SAvudKheORQM9-jmECs171A/s1600/IMG_3510.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7qRLwjY7YHWx6UWII2vUrSKp3ndFa0acF0tByJe8dPuTqTyxQeC-B5n2xgbGxanY6zM86oOwd1DLYpIrImogt8_hPefbeizVxb5pbpkmC1QkjaseyImZS0k371YEmcoQBatbj2lciDQ3x0mnDDoRdC6C4mi0Mzl6SAvudKheORQM9-jmECs171A/s1600/IMG_3510.JPG" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1hQN3fveRPsQcsTE33MKLJA1WFVPYYfkfT0_IQPHBdC42eC2zoTZsaf7lIWk1RRME6k8htW7kD1sTtl18ZLrnuQsWC9_JzN5nVMpKI1CC-cz5za2rUMH_VKmi1B5Xf6hC_cH_iNKaRUbt7EN0kCa3hGM6cfGKoGx7tfvaN87d9tf8-n1amzS78g/s1600/IMG_3511.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1hQN3fveRPsQcsTE33MKLJA1WFVPYYfkfT0_IQPHBdC42eC2zoTZsaf7lIWk1RRME6k8htW7kD1sTtl18ZLrnuQsWC9_JzN5nVMpKI1CC-cz5za2rUMH_VKmi1B5Xf6hC_cH_iNKaRUbt7EN0kCa3hGM6cfGKoGx7tfvaN87d9tf8-n1amzS78g/s1600/IMG_3511.JPG" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEceiC73H-GHzBmVsygibV7Tl7Eg6WI9Al1QQgKo1bxYFAdl80mt-AT4FVfXNblCHgrwIJFZ3HCd4DA3lTvKcyNuFtZ-kvthYQfRJi8mtiFdGY2vfmB7Ii3uopotiMs8VmvNJa1-B3lB9jXQ0bQhZeKrUPExnpEoa8DTLnEQGCz7_xmq0pPMsrYg/s1600/IMG_3507.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEceiC73H-GHzBmVsygibV7Tl7Eg6WI9Al1QQgKo1bxYFAdl80mt-AT4FVfXNblCHgrwIJFZ3HCd4DA3lTvKcyNuFtZ-kvthYQfRJi8mtiFdGY2vfmB7Ii3uopotiMs8VmvNJa1-B3lB9jXQ0bQhZeKrUPExnpEoa8DTLnEQGCz7_xmq0pPMsrYg/s1600/IMG_3507.JPG" /></a></div>
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Non ci sono guide, chiedo quindi al personale delle pulizie alcuni dettagli e mi spiegano perché alcune delle panchine sono rivolte verso il Pentagono, mentre altre sono rivolte verso la strada sorvolata dal Boeing 757: quelle per le quali bisogna guardare verso l'edificio per leggere il nome inciso sono dedicate alle persone che lavoravano al Pentagono, quelle per cui bisogna volgersi verso la strada sono dedicate ai passeggeri del volo. Le panchine sono nello stesso numero delle vittime, una per ciascuna, e sono disposte in ordine di età dalla vittime più giovane alla più anziana. Per i membri delle famiglie che viaggiano insieme su ciascuna panchina sono riportati al suolo anche i nomi dei familiari della persona a cui la panchina stessa è dedicata.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinmbH9_-D5V9WV19lBt5tcdtgsBVEEgQIrs6M0vNqMAJ7kXOaXzyvj8kp24bY8-Y4McWseUiF223UuYuAQe225db3GbiK8W2CgES2CS2v82VXV-D1PzWcdEykW8QoUi-xzbOE3S6K6WFqNnvwoPrwGT6wvx4HyQL6-6-zrHzCGxutFMAf03PprQg/s1600/IMG_3505.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinmbH9_-D5V9WV19lBt5tcdtgsBVEEgQIrs6M0vNqMAJ7kXOaXzyvj8kp24bY8-Y4McWseUiF223UuYuAQe225db3GbiK8W2CgES2CS2v82VXV-D1PzWcdEykW8QoUi-xzbOE3S6K6WFqNnvwoPrwGT6wvx4HyQL6-6-zrHzCGxutFMAf03PprQg/s1600/IMG_3505.JPG" /></a></div>
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Una cosa che mi ha colpito, non solo al memoriale ma in tutta la zona attorno al Pentagono, è il silenzio: si sentono solo i motori delle auto, i rumori della strada e piccoli gruppi di persone cha parlano a bassa voce, come se il silenzio volesse ancora sottolineare l'orrore compiuto in quel luogo e la memoria di chi lì a perso la vita. E se paragonato al memoriale al World Trade Center di New York, questo silenzio contrasta parecchio, perché al contrario downtown Manhattan si è sforzata e si sforza tuttora di essere un posto pieno di vita e, conseguentemente, di rumore.<br />
<br />
Il cortile è alberato, ricco di lagerstroemie che servono a offrire un po' di ombra senza cui non si potrebbe resistere più di cinque minuti, ma sembrano anche avere un altro scopo: quello di rendere impossibile fotografare il Pentagono nel tentativo di scattare foto al memoriale; perché fotografare all'edificio in sé è vietato, come scritto chiaro su vari cartelli.<br />
<br />
Un'ultima considerazione. Non mi occupo da anni di teorie del complotto sull'11/9 perché i complottisti sono spariti, ma basta visitare questo luogo per constatare che ciò che veniva raccontato anni fa è falso. Non esiste nessuna collinetta che avrebbe reso impossibile il volo radente. Non è il posto più sorvegliato al mondo, i dipendenti entrano ed escono come in qualunque altro palazzo di uffici. Il Pentagono è sorvolato da aerei ogni pochi minuti per via del Ronald Reagan National Airport che si trova a pochi chilometri. I complottisti, insomma, non si sono neanche presi la briga di venire fin qua.<br />
<br />A una sola fermata di metropolitana di distanza dal Pentagono si trova anche il cimitero nazionale di Arlington che ospita le tombe di personalità importanti quali i fratelli John, Robert ed Edward Kennedy, il presidente William Howard Taft, Colin Powell e molti altri. Oltre ad essi ci sono numerosi importanti monumenti funebri come quelli dedicati alle vittime dell'incidente dell'Apollo 1, dell'esplosione dello Space Shuttle Challenger, del volo Pan Am 103 e quello dedicato all'attentato al Pentagono: un blocco di granito a base pentagonale che riporta i nomi di tutte le vittime sulle cinque facciate verticali. Il monumento è stato posto un anno dopo gli attentati, quando una cerimonia funebre è stata tenuta presso il cimitero<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ-3rmvkBSATjGF5wpUhFS5FSbEndHr-fO-dN_xcYtNK7FChV2kaB1zcNdnMNlI0zEI5616PZLf-XYqIh38AKxNsqWF5e8kDUIbBN46FxwrQiwCjTWMZV_C5sYhzQ7_TvPKpB9IcFwcorKV9M4dZ-byFidpiUl-2JSKPZjz2aOflVZPHausx_0Xg/s1600/IMG_3530.JPG" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ-3rmvkBSATjGF5wpUhFS5FSbEndHr-fO-dN_xcYtNK7FChV2kaB1zcNdnMNlI0zEI5616PZLf-XYqIh38AKxNsqWF5e8kDUIbBN46FxwrQiwCjTWMZV_C5sYhzQ7_TvPKpB9IcFwcorKV9M4dZ-byFidpiUl-2JSKPZjz2aOflVZPHausx_0Xg/s1600/IMG_3530.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Il memoriale al cimitero di Arlington</td></tr></tbody></table>
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Il ricordo di quel giorno non è limitato ad Arlington, ma ha lasciato molte altre tracce in tutta la capitale. Ad esempio, anche nell'International Spy Museum c'è un'intera sezione dedicata alla missione che uccise Osama bin Laden, l'11/9 è ampiamente trattato anche nella parte dedicata agli errori di intelligence e una stanza intera è dedicata a trattare, con toni molto critici, le tecniche di interrogatorio usate sui terroristi dopo gli attentati.<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_zBRhVrZS8lwunObVigYXMydLHej2TEN1ecO6W2PQN_344oXk0tmHprT2BJC2b5Mz4zR5YKPfJSmsxh7nRgg__n5lvWrgOGPDJl7pT_FsUDN--PHgpIjq-VD_Bs0trz8DTGy2_buAyebWx02r4dsvN0fd3xQCjFJw6qXY9U8Q6no_-GDsj06-gw/s1600/20230817_105001.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_zBRhVrZS8lwunObVigYXMydLHej2TEN1ecO6W2PQN_344oXk0tmHprT2BJC2b5Mz4zR5YKPfJSmsxh7nRgg__n5lvWrgOGPDJl7pT_FsUDN--PHgpIjq-VD_Bs0trz8DTGy2_buAyebWx02r4dsvN0fd3xQCjFJw6qXY9U8Q6no_-GDsj06-gw/s1600/20230817_105001.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La missione che uccise Osama bin Laden rappresentata all'International Spy Museum</td></tr></tbody></table>
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La città di Washington offre anche un'altra riflessione su quanto accaduto l'11/9, che però non c'entra con il Pentagono. <a href="https://undicisettembre.blogspot.com/2019/07/qual-era-lobiettivo-di-united-93.html">L'obiettivo del volo United 93</a>, caduto a Shanksville a seguito della rivolta dei passeggeri, era con ogni probabilità il Campidoglio e non la Casa Bianca, troppo bassa e piccola per essere colpita da un aereo dirottato guidato da un pilota poco esperto.<br />
<br />
Oltre a tutto questo la città offre tantissimo altro e sicuramente il tempo che ci ho passato non è bastato a vedere tutto ciò che avevo programmato. Dovrò tornarci, e tornare al memoriale al Pentagono anche nella prossima visita a questa capitale che è una dei baluardi della democrazia nel mondo e che ventidue anni fa ha retto al più grave attentato terroristico della storia.Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-1977629048644213282023-07-19T09:55:00.000+02:002023-07-19T09:55:11.192+02:00Intervista al vice direttore esecutivo della 9/11 Commission Christopher Kojm<i>di Leonardo Salvaggio</i><br />
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È disponibile sul mio canale YouTube un'intervista al vice direttore esecutivo della 9/11 Commission Christopher Kojm, che durante l'amministrazione Obama è stato anche presidente del Consiglio Nazionale di Intelligence. Nell'intervista parliamo di come la commissione ha lavorato, dei vincoli che ha dovuto affrontare e degli errori di intelligence che hanno consentito ai terroristi di svolgere il loro piano.<br />
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L'intervista è disponibile solo in inglese.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe class="BLOG_video_class" allowfullscreen="" youtube-src-id="Qd70QdZhE38" width="400" height="322" src="https://www.youtube.com/embed/Qd70QdZhE38"></iframe></div>Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-28881716143102087652023-06-30T17:22:00.004+02:002023-06-30T17:51:59.686+02:00Quanto tempo serve ad affiancare un aereo che non risponde alle comunicazioni? Il caso del Cessna 560 schiantatosi in Virginia lo scorso 4 giugno<i>di Leonardo Salvaggio</i><br />
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Il 4 giugno scorso un Cessna privato diretto dal Tennessee a Long Island si è schiantato in una zona montuosa della Virginia; il velivolo apparteneva alla Encore Motors of Melbourne, società di volo della Florida di proprietà di John e Barbara Rumpel. Sul Cessna volavano, oltre al pilota Jeff Hefner, la figlia dei proprietari Adina Azarian, la figlia di quest'ultima Aria Azarian e la baby sitter Evadnie Smith. Tutti gli occupanti del volo sono morti nello schianto.<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZv8cF0oC5cX3-oXkvHTSAVGHxXsyvnL3aQJIMdMQLuNeQH_ctxiF2SQFa6yFltNeDAmFpfVWZ-fKgdcOSSEmmoXJQMrN_m9RdXMgBErdlgGOJp07RkfwGLnhLZDVG53K-nqxs748lWw1s1J9TtnxyxZmh_5sB1UWiYdQ3AmVZTDVsJmAu8uLPTA/s1600/NTSB_Cessna.png" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="627" data-original-width="1091" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZv8cF0oC5cX3-oXkvHTSAVGHxXsyvnL3aQJIMdMQLuNeQH_ctxiF2SQFa6yFltNeDAmFpfVWZ-fKgdcOSSEmmoXJQMrN_m9RdXMgBErdlgGOJp07RkfwGLnhLZDVG53K-nqxs748lWw1s1J9TtnxyxZmh_5sB1UWiYdQ3AmVZTDVsJmAu8uLPTA/s1600/NTSB_Cessna.png" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fonte: NTSB</td></tr></tbody></table>
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Questo drammatico caso di cronaca è utile a dipanare uno dei dubbi avanzati dai sostenitori delle teorie del complotto su quanto accaduto l'11 settembre 2001, ovvero quanto tempo serva per affiancare un aereo che non risponde alla comunicazioni. Abbiamo <a href="https://undicisettembre.blogspot.com/2006/08/quanto-tempo-serve-ad-affiancare-un.html">già spiegato in passato</a> su questo blog come la teoria secondo cui i caccia militari di norma affiancano aerei non responsivi in pochi minuti sia del tutto infondata; il caso recente del Cessna della Encore Motors mostra come questo sia ancora vero anche oltre vent'anni dopo gli attentati.<br />
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Il Cessna 560 Citation V schiantatosi il 4 giugno era partito da Elizabethton, nel Tennessee, alle 13:15 EDT (orario della costa orientale durante i mesi estivi) diretto al Long Island MacArthur Airport di Ronkonkoma, nello stato di New York. Per i primi tredici minuti le comunicazioni tra il pilota e i controllori di volo si sono svolte regolarmente, fino a quanto alle 13:28 i controllori dell'Atlanta Air Route Traffic Control Center hanno tentato di contattare il pilota per dargli istruzioni circa l'altitudine che avrebbe dovuto tenere senza ottenere risposta. I controllori hanno quindi tentato varie volte di contattare nuovamente il pilota, ma nessun tentativo ha avuto successo. Il velivolo ha continuato a volare verso Long Island, ma una volta arrivato sulla penisola anziché prepararsi all'atterraggio ha virato tornando verso il luogo da cui era partito. Durante il percorso, alle 15:05, il Cessna ha attraversato nella Special Flight Rules Area (zona con regole speciali per il sorvolo) sopra a Washington.<br />
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Non è ancora del tutto chiaro a che ora siano decollati i caccia inviati dalle basi del New Jersey, della North Carolina e del Maryland (che è la stessa da cui l'11/9 partirono i caccia che tentarono di intercettare il volo United 93). Secondo il <i>Washington Examiner</i> gli F-16 sarebbero decollati intorno alle 15, dopo il sorvolo della capitale da parte del Cessna; al contrario secondo il <i>Washington Post</i> gli F-16 sarebbero partiti alle 14:35. In ogni caso poco dopo l'attraversamento dello spazio aereo sopra la capitale, molti abitanti della zona riportarono di aver udito il <i>sonic boom</i> (boato causato dal superamento della barriera del suono) che è stato anche registrato da molti <a href="https://twitter.com/i/status/1665506387407917057">video di telecamere di sicurezza</a> poi pubblicati sui social network. Il volo supersonico non è una procedura standard, i caccia hanno quindi dovuto ottenere questa specifica autorizzazione.<br />
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I caccia hanno affiancato il Cessna alle 15:20 trovando il pilota svenuto e non responsivo. Tentarono comunque di risvegliarlo usando dei <i><a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Flare_(contromisura)">flare</a></i> (strumenti pirotecnici di norma utilizzati per ingannare sensori ottici a guida infrarossa) ma senza successo. Il Cessna si è schiantato sulle montagne dieci minuti dopo, negli ultimi istanti di volo ha intrapreso una traiettoria a spirale e ha colpito il suolo di punta.<br />
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Al momento le indagini dell'NTSB e dell'FAA sono ancora in corso, il rapporto preliminare dell'NTSB specifica che il velivolo aveva una sola scatola nera, il Cockpit Voice Recorder, perché il Flight Data Recorder non è previsto per questo tipo di voli. La scatola nera in ogni caso non è ancora stata rinvenuta. Dai primi pareri degli investigatori dell'NTSB la causa più probabile sembra essere la perdita di pressione, in seguito alla quale il pilota ha perso conoscenza per via della mancanza di ossigeno.<br />
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Questo tragico evento conferma quindi che contrariamente a quanto sostenuto dai complottisti non bastano pochi minuti per affiancare un aereo che non risponde alle comunicazioni, ma serve molto più tempo. Nel caso del Cessna 560 schiantatosi il 4 giugno 2023, sono servite quasi due ore.<br />
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<i>Fonti:
<ul>
<li><a href="https://www.washingtonpost.com/transportation/2023/06/05/dc-sonic-boom-cessna-ntsb-investigation">Washington Post</a></li>
<li><a href="https://www.washingtonpost.com/transportation/2023/06/05/cessna-citation-plane-crash-sonic-boom">Washington Post</a></li>
<li><a href="https://www.nytimes.com/2023/06/04/us/sonic-boom-washington-dc-maryland.html">New York Times</a></li>
<li><a href="https://www.washingtonexaminer.com/policy/infrastructure/virginia-flight-crash-n611vg-timeline">Washington Examiner</a></li>
<li><a href="https://nypost.com/2023/06/06/evadnie-smith-identified-as-one-of-four-dead-in-virginia-plane-crash/">New York Post</a></li>
<li><a href="https://data.ntsb.gov/carol-main-public/query-builder?month=6&year=2023">Rapporto premilinare</a> dell'NTSB</li>
</ul>
</i>Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-48020338357933252392023-05-28T17:44:00.002+02:002023-05-28T18:09:29.778+02:00Storia del NORAD: dalla guerra fredda all'11/9<i>di Leonardo Salvaggio</i><br />
<br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWvuS42JmCuPWrLVuykbw3WxEjiQJceIRjrZdNTq2Hcpv27ePRGaN7Qm43qBbDBLex_sdtcY0813slPHit8Ej-t8vPoOWAe8dykGRWpGbjNRXuiDyKUJ59rct03ybNBS3r-9CRbAlYkf00C3xKXibRhI8rnsfulolANCm031CALLHj_lbpLY8/s1600/800px-North_American_Aerospace_Defense_Command_logo.svg.png" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="731" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWvuS42JmCuPWrLVuykbw3WxEjiQJceIRjrZdNTq2Hcpv27ePRGaN7Qm43qBbDBLex_sdtcY0813slPHit8Ej-t8vPoOWAe8dykGRWpGbjNRXuiDyKUJ59rct03ybNBS3r-9CRbAlYkf00C3xKXibRhI8rnsfulolANCm031CALLHj_lbpLY8/s1600/800px-North_American_Aerospace_Defense_Command_logo.svg.png" /></a></div><br />
Il <i>North American Aerospace Defense Command</i>, meglio noto con l'acronimo NORAD, è l'ente binazionale di Stati Uniti e Canada preposto alla sicurezza dello spazio aereo delle due nazioni. Le sue radici risalgono alla fine degli anni 40, quando la minaccia sovietica data dai bombardieri a lungo raggio e dallo sviluppo di armi atomiche portò i due stati a unire le forze per creare un sistema di sorveglianza e allerta. Il primo sforzo di cooperazione prevedeva la realizzazione di tre linee di stazioni radar che attraversavano il Canada da est a ovest per prevenire attacchi provenienti dal Polo Nord: la Pinetree Line nel Canada meridionale, la McGill Fence (altresì della Mid-Canada Line) più a nord e la DEW Line oltre il circolo polare. La difesa da attacchi dall'Atlantico o dal Pacifico sarebbe stata garantita dalle forze USA grazie alle navi della marina o da piattaforme radar offshore. Il sistema così congegnato avrebbe consentito di individuare un velivolo nemico con un anticipo di circa tre ore prima che potesse giungere a un centro abitato, dando così il tempo per l'identificazione e l'intercettazione.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEuCtWrZLL0Ed6kz0WsdI0tfG3NfDkdWcVFFw4eS_3QkTulFMo5T2yN2YnpyynnzmGMLU88mgR9TAqb8g5Ho6fWTrB-E-cFtqgO7UiyWouQc-yOA6un0Ky-8z5OJ3tNDJSymsK5BdSjAed1AsmixBGC1YxGgYkIN6_KGRfbPHfnsOis3pyq9o/s1600/800px-Dew_line_1960.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="828" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEuCtWrZLL0Ed6kz0WsdI0tfG3NfDkdWcVFFw4eS_3QkTulFMo5T2yN2YnpyynnzmGMLU88mgR9TAqb8g5Ho6fWTrB-E-cFtqgO7UiyWouQc-yOA6un0Ky-8z5OJ3tNDJSymsK5BdSjAed1AsmixBGC1YxGgYkIN6_KGRfbPHfnsOis3pyq9o/s1600/800px-Dew_line_1960.jpg" /></a></div>
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Parallelamente, i due stati iniziarono a collaborare su un piano comune di difesa aerea grazie alla collaborazione sempre più fitta tra la United States Air Force e la Royal Canadian Air Force, con la seconda che spostò un proprio gruppo di relazione alla Ent Air Force Base della U.S. Air Force in Colorado. L'alleanza sempre più stretta tra Stati Uniti e Canada per la difesa aerea portò quindi alla creazione di un ente congiunto il cui nome iniziale era <i>North American Air Defense Command</i>, che adottò da subito l'acronimo NORAD, la cui nascita venne annunciata l'1 agosto del 1957, pochi giorni dopo il completamento delle tre linee di radar in Canada, e le cui operazioni iniziarono il 12 settembre successivo.<br />
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Dalla fondazione del NORAD, vista la crescente minaccia da parte dell'Unione Sovietica, la spesa pubblica dei due paesi per la sicurezza aerea aumentò e nel 1960 circa 250.000 persone, tra statunitensi e canadesi, lavoravano a qualche livello in attività legate al NORAD. Tuttavia già dai primi anni sessanta il contesto internazionale cambiò con lo sviluppo di missili balistici intercontinentali che di fatto rendevano il sistema di radar obsoleto, perché poteva essere del tutto scavalcato dai nuovi armamenti. La U.S. Air Force sviluppò quindi sistemi di sorveglianza spaziale e di allarme missilistico a livello mondiale che appena entrati in esercizio passarono sotto il controllo del NORAD. Nello stesso periodo vennero aperti due centri operativi sotterranei, uno nella Cheyenne Mountain, vicino a Colorado Springs, e il secondo a North Bay, nell'Ontario.<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipN0noNED-ttthxA-Rd_REUvcOWfwb-m0nUBpzoKKgqNJepqPxSORmisNOquviHQ457TC7nzaIZtTM6dddceNMsgMgUEtQkO02i4LeydEr2N81SueF5hLrcyYtPPSYt9ow-roqchTZjGa38_2aje-H4ok6q_meUrFBvIQsqga90E2TyGXDv3Q/s1600/130426-F-ZZ000-003.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="1213" data-original-width="1832" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipN0noNED-ttthxA-Rd_REUvcOWfwb-m0nUBpzoKKgqNJepqPxSORmisNOquviHQ457TC7nzaIZtTM6dddceNMsgMgUEtQkO02i4LeydEr2N81SueF5hLrcyYtPPSYt9ow-roqchTZjGa38_2aje-H4ok6q_meUrFBvIQsqga90E2TyGXDv3Q/s1600/130426-F-ZZ000-003.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ingresso della sede di Cheyenne Montain. Fonte: <a href="https://www.norad.mil/Newsroom/Fact-Sheets/Article-View/Article/578775/cheyenne-mountain-complex/">NORAD</a></td></tr></tbody></table>
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Negli anni 70 l'accettazione del concetto di mutua vulnerabilità (cioè il principio in base a cui in caso di attacco nucleare, l'attaccante subirebbe una ritorsione pari al danno inflitto) portò a una diminuzione dell'attenzione alla sicurezza aerea con conseguenti tagli di fondi e la dismissione di parte dell'infrastruttura che nel frattempo era diventata obsoleta. Alla fine del decennio si verificarono anche due falsi allarmi. Il 9 novembre del 1979 un tecnico inserì un nastro con degli scenari di test, ma dimenticò di mettere il sistema in stato TEST causando così l'invio di veri allarmi verso le basi aeree; inoltre il 3 e il 6 giugno del 1980 un malfunzionamento causò l'invio di notifiche di attacco nucleare a varie sedi della U.S. Air Force nel mondo.<br />
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Tuttavia il calo di interesse durò poco e verso la fine degli anni 70 le due nazioni avviarono uno studio noto come Joint US-Canada Air Defense Study (JUSCADS) per valutare quali fossero le minacce aeree del tempo e come far loro fronte. Lo studio evidenziò le lacune del sistema e, al termine della valutazione, il congresso americano ordinò alla U.S. Air Force di redigere un piano per un nuovo sviluppo della difesa aerea. Il piano previde la sostituzione della DEW Line con un sistema radar artici più moderni chiamato North Warning System, lo sviluppo di radar Over-the-Horizon che consentono di superare la curvatura terrestre, l'utilizzo di caccia più avanzati e un incremento dell'uso del sistema radar aviotrasportato AWACS. Inoltre, visto il cambio di missione dalla difesa dei confini all'intero spazio aereo, l'organizzazione cambiò il proprio nome in <i>North American Aerospace Defense Command</i> (cioè sostituendo <i>Air</i> con <i>Aerospace</i>), mantenendo inalterato l'acronimo.<br />
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Negli anni 80 l'Unione Sovietica continuò a sviluppare i propri missili cruise che ponevano una nuova seria minaccia ai sistemi difensivi del NORAD perché potevano viaggiare a velocità subsonica e a bassa altitudine così da evitare di essere rilavati dai radar. Per far fronte a questo pericolo, il NORAD si dotò di cinque basi che avevano lo scopo di individuare missili o velivoli armati che provenissero dall'esterno prima che giungessero sul continente americano.<br />
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Con il crollo dell'Unione Sovietica e la fine della guerra fredda, su iniziativa del Presidente Reagan, il NORAD estese il proprio ambito di azione all'antidroga intercettando piccoli velivoli e cooperando con le forze di polizia locali.<br />
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L'11 settembre portò ovviamente un nuovo sconvolgimento, il NORAD si trovò a fronteggiare una situazione imprevista con il dirottamento di aerei dall'interno; una procedura di emergenza nota come <a href="https://undicisettembre.blogspot.com/2015/07/la-procedura-scatana-e-il-suo-uso-l119.html">SCATANA</a> prevedeva che il NORAD potesse prendere il controllo dello spazio aereo in caso di emergenza, ma non venne attuata proprio perché lo scenario previsto era notevolmente diverso. Da allora il NORAD coordina l'operazione Noble Eagle che si occupa della sicurezza del territorio in collaborazione con agenzie federali, statali e locali, tenendo conto anche del nuovo scenario di dirottamenti dall'interno.<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGaLuMJyzRO-jG-X6OV1qiLkLyWFCVa71VtixzcO6MCLTCFZhysgJ5lx665Tij29FZ-Qmoemoifcx3Z887CTdkPiElexLeof3jeoJmyHqiEuHubk4gYw7z4R3odWyZOgFGTmseMpi2epfATdoh_7z-D8PDBbgKn4Far1d5OYHi5wid8_Fzcus/s1600/211020-F-IY848-1001.png" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGaLuMJyzRO-jG-X6OV1qiLkLyWFCVa71VtixzcO6MCLTCFZhysgJ5lx665Tij29FZ-Qmoemoifcx3Z887CTdkPiElexLeof3jeoJmyHqiEuHubk4gYw7z4R3odWyZOgFGTmseMpi2epfATdoh_7z-D8PDBbgKn4Far1d5OYHi5wid8_Fzcus/s1600/211020-F-IY848-1001.png" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fonte: <a href="https://www.norad.mil/Newsroom/Fact-Sheets/Article-View/Article/2817211/operation-noble-eagle-one/">NORAD</a></td></tr></tbody></table>
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L'ultimo decennio ha visto il passato ritornare con l'attività militare sovietica a livelli che non si vedevano dagli anni 80 che sta portando il NORAD a nuovi incrementi delle proprie dotazioni e tecnologie.<br />
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Il NORAD ha anche ereditato dalla sua fondazione un programma che apparteneva a un preesistente ente statunitense chiamato CONAD (Continental Air Defense Command), cioè il <i>NORAD tracks Santa</i>, ovvero la simulazione del tracciamento della slitta di Babbo Natale che il 24 dicembre dal Polo Nord entra nello spazio aereo di Stati Uniti e Canada per portare i doni ai bambini.<br />
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<a href="https://www.defense.gov/News/News-Stories/Article/Article/3295673/canada-us-support-norad-modernization/">In un incontro</a> del febbraio di quest'anno, il Segretario alla Difesa Lloyd Austin e il Ministro della Difesa del Canada Anita Anand hanno ribadito l'importanza di dotare il NORAD di infrastrutture e di sistemi sempre più moderni per garantire la sicurezza dei due paesi nell'affrontare nuove sfide, come i palloni sonda cinesi che recentemente hanno violato lo spazio di entrambe le nazioni. Il NORAD, che a breve compirà sessantacinque anni, è quindi ancora cruciale per la sicurezza del due paesi e per la loro imprescindibile alleanza.<br />
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<i>Fonti:
<ul>
<li><a href="https://nuke.fas.org/guide/usa/airdef/norad-overview.htm">NORAD at 40 historical overview</a></li>
<li><a href="https://www.norad.mil/Portals/29/Documents/History/Brief%20History%20of%20NORAD/A%20Brief%20History%20of%20NORAD%202020.pdf">A brief history of NORAD</a></li>
<li><a href="https://web.archive.org/web/20111224184358/http://www.noradsanta.org/en/whytrack.html">Why we track Santa</a></li>
<li><a href="https://www.canada.ca/en/department-national-defence/news/2022/06/north-american-aerospace-defense-command-norad.html">Governo del Canada</a></li>
<li><a href="https://nsarchive2.gwu.edu/nukevault/ebb371/index.htm">The National Security Archive</a></li>
</ul>
</i>Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-33346924913094599172023-05-18T09:35:00.004+02:002023-05-18T16:14:06.964+02:00La chiesa greco-ortodossa di Saint Nicholas distrutta nel crollo delle torri<i>di Leonardo Salvaggio</i><br /><br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh45SC_rr4AiRtGMBFjRbetBgHktLkhCw2av1UMgv3DxkYSFgHrD7_-vaYxQRRSLuwxHO6yjNrg7LkL6fNf4w6zAJHgBERjZkdSP-bkq4HtqCoBJc2gQTy7nuNOqBFFxrBeNexW8Fr1AVbQipUVOwkV2dAUuLmvc0oJ0YwKMWVaYrk6urvOd3g/s1600/Screen_Shot_2017_09_11_at_10.12.36_AM.webp" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="779" data-original-width="565" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh45SC_rr4AiRtGMBFjRbetBgHktLkhCw2av1UMgv3DxkYSFgHrD7_-vaYxQRRSLuwxHO6yjNrg7LkL6fNf4w6zAJHgBERjZkdSP-bkq4HtqCoBJc2gQTy7nuNOqBFFxrBeNexW8Fr1AVbQipUVOwkV2dAUuLmvc0oJ0YwKMWVaYrk6urvOd3g/s1600/Screen_Shot_2017_09_11_at_10.12.36_AM.webp" /></a></div>
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Tra gli edifici distrutti l'11 settembre 2001 nel crollo dei grattacieli del World Trade Center ce n'è uno di cui si parla poco, nonostante fosse il più antico della zona, risalente al 1830 circa. Appena a sud delle Torri Gemelle, separata dal complesso da Liberty Street, sorgeva infatti la chiesa greco-ortodossa di Saint Nicholas che venne schiacciata dal crollo della Torre Sud quando al suo interno non c'era più nessuno.<br />
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Nel 1916 un gruppo di greci ortodossi di New York fondò nella punta meridionale di Manhattan la congregazione della Saint Nicholas Greek Orthodox Church; dapprima i fedeli si riunivano per il culto nel ristorante di un albergo di Morris Street, fino a quando nel 1919 cinque famiglie raccolsero 25.000 dollari con cui comprarono una taverna al numero 155 di Cedar Street per convertirla in una chiesa. L'edificio di quattro piani era stato costruito nel quarto decennio del 1800 come condominio residenziale.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbiF7mkHXga1uAsTFlto0Xz8_9DtpP6jGUGGV5gk-DSBTUfqirliZhhpyfK_u14BE1XryrFN7yaS8IXF_qhIuYa1g0k3YDAdjhw-cx_AEQLxE7Zzb5OpF0__TreLrp909HMzUw8n0K_weph8YhfRVWG3a9pBO-JDtnyZ85yNww_aat9kBRI98/s250/24church.190.webp" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="250" data-original-width="190" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbiF7mkHXga1uAsTFlto0Xz8_9DtpP6jGUGGV5gk-DSBTUfqirliZhhpyfK_u14BE1XryrFN7yaS8IXF_qhIuYa1g0k3YDAdjhw-cx_AEQLxE7Zzb5OpF0__TreLrp909HMzUw8n0K_weph8YhfRVWG3a9pBO-JDtnyZ85yNww_aat9kBRI98/s1600/24church.190.webp" width="190" /></a></div>La nuova chiesa iniziò a funzionare come luogo di culto nel 1922 e dapprima si trovava in mezzo ad altri due edifici abitativi, quando poi il quartiere venne demolito per lasciare spazio al World Trade Center la chiesa si ritrovò ad essere una costruzione indipendente con l'ingresso pedonale sul lato nord, quello rivolto alle torri, e il parcheggio sugli altri tre lati. Dalla fondazione la comunità di Saint Nicholas era vetero-calendarista e solo dal 1993 adottò il calendario gregoriano.<br />
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La chiesa era di soli 6,7 metri, per 17, per 11 di altezza e al suo interno erano custodite reliquie, piccoli frammenti ossei, di San Nicola di Bari, Santa Caterina d'Alessandria e San Saba Archimandrita che erano state donate alla comunità dall'ultimo Zar Nicola II e che ovviamente andarono disperse nel crollo delle torri.<br />
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Dopo l'11 settembre i parrocchiani di Saint Nicholas si unirono alla comunità della Saints Constantine and Helen Greek Orthodox Cathedral a Brooklyn dove rimasero per più di vent'anni fino a luglio del 2022, quando la nuova Saint Nicholas, costruita a partire dal 2014, venne consacrata e inaugurata sul lato meridionale dello stesso isolato che ospitava la costruzione precedente. La nuova chiesa è stata disegnata dall'architetto spagnolo Santiago Calatrava e, per via delle quattro torri ai vertici, si ispira a Santa Sofia e alla Chiesa di San Salvatore in Chora, entrambe a Istanbul.<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixEra7IpRrG4iemEIMkhIIAGEBjZYC368ncrmmuDd4ZdhK7Y_YZD2UZ-wU4FAD-UBSBZOAAJuixc4qiBq9hXHjy2Htinnsvhw2s7JDDPipU4BUCvVK8MZ8D3nO32BD7oBV03bMge4VdQC2bPm9A_3-mSj0jEN3XhygZWQj80miL3zjs3NHkYk/s1600/St._Nicholas_Chapel_October_1st_2022.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="921" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixEra7IpRrG4iemEIMkhIIAGEBjZYC368ncrmmuDd4ZdhK7Y_YZD2UZ-wU4FAD-UBSBZOAAJuixc4qiBq9hXHjy2Htinnsvhw2s7JDDPipU4BUCvVK8MZ8D3nO32BD7oBV03bMge4VdQC2bPm9A_3-mSj0jEN3XhygZWQj80miL3zjs3NHkYk/s1600/St._Nicholas_Chapel_October_1st_2022.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La nuova chiesa di Saint Nicholas aperta nel 2022</td></tr></tbody></table>
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Non erano quindi tutti moderni i palazzi distrutti nell'attentato, e il fatto che la città di New York abbia voluto ricostruire anche questa piccola chiesa conferma quanto sia stato grande lo sforzo di far rinascere ogni pezzo, piccolo e grande, del World Trade Center di Manhattan.<br />
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<i>Fonti:
<ul>
<li><a href="https://www.nytimes.com/2004/05/14/nyregion/solace-on-the-site-of-disaster-challenges-of-rebuilding-a-church-at-ground-zero.html">New York Times</a></li>
<li><a href="https://www.nytimes.com/2006/04/22/nyregion/on-greek-orthodox-easter-a-displaced-parish-contemplates-its.html">New York Times</a></li>
<li><a href="https://www.nytimes.com/2008/07/03/nyregion/03trade.html">New York Times</a></li>
<li><a href="https://www.nytimes.com/2008/07/24/nyregion/24church.html">New York Times</a></li>
<li>Sito ufficiale della <a href="https://web.archive.org/web/20100819035845/http://www.stnicholasnyc.com/?page_id=7">Saint Nicholas Church at the World Trade Center</a></li>
<li><a href="https://www.catholicworldreport.com/2021/12/06/a-light-emanating-from-the-darkness-of-9-11/">The Catholic World Report</a></li>
<li><a href="https://www.goarch.org/-/st-nicholas-greek-orthodox-church-destroyed-in-twin-towers-attack">Greek Orthodox Archdiocese of America</a></li>
</ul>
</i>Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-49920999465655505522023-05-04T16:22:00.000+02:002023-05-04T16:22:07.464+02:00Pubblicate foto inedite della war room alla Casa Bianca durante la missione che uccise Osama bin Laden<i>di Leonardo Salvaggio</i><br />
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In occasione del dodicesimo anniversario della missione che uccise Osama bin Laden, il <a href="https://www.washingtonpost.com/investigations/2023/04/28/obama-foia-bin-laden-raid/"><i>Washington Post</i> ha ottenuto</a> tramite una richiesta <i>Freedom of Information Act</i> e <i>Presidential Records Act</i> oltre 900 foto scattate alla Casa Bianca in quegli attimi concitati. Le foto sono di proprietà della Obama Presidential Library, che è una delle biblioteche presidenziali gestite dalla National Archives and Records Administration, ente federale preposto a conservare documenti storici e governativi. Le foto sono state scattate quasi interamente da Pete Souza, capo dei fotografi ufficiali della Casa Bianca durante le amministrazioni Reagan e Obama.<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeig1HwpU3mCGvvuY5RYWUW-7yliHdV4JdkxfHHvfu1fDV4G3fGowwD_-ZiYEGnqPdIFbtlR3PuNjTD2Org8loSVoJuJHBBE2g8Hkn66F2sRvoyPyncux70xivoZQM_rUqkAibvEYHD7FVMPpOJCsgFg1-S2Y__QivE9uOrMHnGo9sKo0653A/s1600/230428095147-01-obama-bin-laden-raid-new.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeig1HwpU3mCGvvuY5RYWUW-7yliHdV4JdkxfHHvfu1fDV4G3fGowwD_-ZiYEGnqPdIFbtlR3PuNjTD2Org8loSVoJuJHBBE2g8Hkn66F2sRvoyPyncux70xivoZQM_rUqkAibvEYHD7FVMPpOJCsgFg1-S2Y__QivE9uOrMHnGo9sKo0653A/s1600/230428095147-01-obama-bin-laden-raid-new.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Una delle foto della situation room pubblicate dal <i>Washington Post</i></td></tr></tbody></table>
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Inizialmente il <i>Washington Post</i> ha ricevuto, dopo 376 giorni dalla richiesta, un PDF che contiene le foto a bassa risoluzione, senza metadati né riferimenti temporali; a seguito di un'ulteriore richiesta il giornale ne ha quindi ricevuto un insieme più ristretto ad alta risoluzione e con i timestamp. La Obama Presidential Library ha comunque trattenuto altre 307 foto, sostenendo che si tratti di materiale riservato che potrebbe compromettere la sicurezza nazionale. Il <i>Washington Post</i> ha quindi incrociato le foto con i riferimenti temporali al racconto dello stesso Obama contenuto nell'autobiografia <i>A Promised Land</i> del 2020 (pubblicata in Italia con il titolo <i>Una Terra Promessa)</i> e alla <a href="https://www.politico.com/news/magazine/2021/04/30/osama-bin-laden-death-white-house-oral-history-484793">ricostruzione del giornalista Garrett M. Graff</a> pubblicata sul quotidiano della capitale <i>Politico</i> realizzata attraverso interviste con i protagonisti della <i>war room</i> che dalla Casa Bianca seguiva quanto avveniva ad Abbottabad.<br />
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Fino ad oggi di quel set di foto ne era stata pubblicata una sola molto celebre: quella con Obama proteso in avanti con i gomiti appoggiati sulle ginocchia e Hillary Clinton con la mano davanti alla bocca come a voler soffocare la propria stessa tensione emotiva. Dal confronto di questa foto con quelle nuove emergono dettagli interessanti. La prima cosa che si nota è che l'azione alla Casa Bianca non si è svolta in una stanza sola. Alcune immagini sono infatti state scattate in una grande <i>situation room</i>, di cui si vedono i maxischermi su almeno due lati, in cui sono riunite circa trenta persone tra lo staff presidenziale e i vertici degli apparati di intelligence e militari. Altre foto al contrario (tra cui quella pubblicata nel 2011) sono state scattate in una stanza più piccola con un gruppo di sole quindici persone su richiesta dello stesso Obama che decise di spostarsi in un ambiente più ristretto per poter seguire con maggiore attenzione le fasi cruciali. Per scattare questa foto Souza ha faticato a trovare posto nella stanza dovendosi mettere a ridosso di una delle stampanti. Tra l'altro, sia nella versione del 2011 sia in questo nuovo lotto, nell'unica foto precedentemente pubblicata i documenti davanti a Hillary Clinton sono stati resi illeggibili digitalmente.<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFJXE9bQ5C0D0PsXahsyVS5IHOIEHODh2Oj-b8j6wOXBcSGWE_1foaqCp4rvq7T1OcKvVWbeQfJy54Fe0anMiF06P4MR_xmJZkl1r4efHUHYK3k89-HNxnU_ezY79PNKLQuKIk5Y0j2nebBKu-23Lx1X8b-sOFneg7cDeytXXfZSB6K7ilsq0/s1600/imrs.webp" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="960" data-original-width="1440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFJXE9bQ5C0D0PsXahsyVS5IHOIEHODh2Oj-b8j6wOXBcSGWE_1foaqCp4rvq7T1OcKvVWbeQfJy54Fe0anMiF06P4MR_xmJZkl1r4efHUHYK3k89-HNxnU_ezY79PNKLQuKIk5Y0j2nebBKu-23Lx1X8b-sOFneg7cDeytXXfZSB6K7ilsq0/s1600/imrs.webp" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">L'unica foto pubblicata nel 2011</td></tr></tbody></table>
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Dalle foto pubblicate si nota anche molto la distensione sui volti dei protagonisti dal momento in cui dal Pakistan arrivò la comunicazione <i>enemy killed in action</i>. Se fino ad allora Obama e il resto dello staff è teso nel visualizzare lo svolgersi dell'azione, da lì in avanti inizia a vedersi qualche sorriso e qualche viso più disteso.<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAG9lpWZSO37Wj1bspAqVeHHiQwRxRd8jd7HpeXZe9e8qI6R7te8cKp_0bZJnp173QaUMaR9pNuyuGlL9X6oCogCg4jxr2TsDWjctQHe37bEtlfm6q37y_iq8l57wWPq-B860lomarqiUTYtJu0QqDaeXWj3Qo7PHd3nTyrgi3iIvZSm9-hqE/s1600/230428095804-04-obama-bin-laden-raid-new.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="917" data-original-width="1376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAG9lpWZSO37Wj1bspAqVeHHiQwRxRd8jd7HpeXZe9e8qI6R7te8cKp_0bZJnp173QaUMaR9pNuyuGlL9X6oCogCg4jxr2TsDWjctQHe37bEtlfm6q37y_iq8l57wWPq-B860lomarqiUTYtJu0QqDaeXWj3Qo7PHd3nTyrgi3iIvZSm9-hqE/s1600/230428095804-04-obama-bin-laden-raid-new.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Obama si congratula con il Segretario alla Difesa, l'ambiente inizia a essere più rilassato.</td></tr></tbody></table>
<br />Le nuove foto mostrano anche quanto Obama non si curasse particolarmente della forma. Durante la <i>war room</i> infatti indossa lo stesso abbigliamento con cui quella mattina era andato a giocare a golf: una polo, dei pantaloni chiari e una giacca leggera con il sigillo del Presidente degli Stati Uniti. Per l'annuncio pubblico non solo si è cambiato in un abito scuro, come è più che ovvio, ma ha cambiato anche orologio, passando da uno con cinturino di gomma a uno più classico con cinturino in pelle.<br />
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Il <a href="https://www.nytimes.com/2019/10/28/us/politics/situation-room-photos-trump-obama.html"><i>New York Times</i> fa notare</a> la differenza di stile con la <i>war room</i> del Presidente Trump durante la missione che uccise il leader dell'ISIS al-Baghdadi nel 2019 in cui l'allora presidente indossava l'abito classico formale già durante la missione, le foto sono in posa e Trump occupa il posto principale al tavolo, sul lato corto, sotto al sigillo del Presidente degli Stati Uniti. Anche le persone attorno a Trump indossano il vestito, mentre nel caso delle foto di Obama molti non hanno la cravatta o hanno tolto la giacca.<br />
<br />
Queste foto pubblicate dal <i>Washington Post</i> mostrano quindi il lato più umano di un evento di importanza mondiale; mostrano l'ansia e la distensione di persone tra le più influenti del pianeta nel coordinare e condurre una missione di vitale importanza e che davanti a questa situazione affrontano problemi quotidiani come lo stress e il dover trovare un posto adeguato per il proprio lavoro. Non è chiaro quale problema di sicurezza nazionale si sarebbe creato con la pubblicazione delle foto rimaste secretate, non è comunque escluso che in futuro vengano rilasciate anche quelle vista la tendenza alla trasparenza che contraddistingue l'attuale amministrazione americana.Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-18913203777402589582023-04-13T09:50:00.002+02:002023-04-13T09:50:38.917+02:00Intervista al membro della 9/11 Commission Miles Kara<i>di Leonardo Salvaggio</i><br />
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È disponibile sul mio canale YouTube un'intervista al membro della 9/11 Commission Miles Kara. Nel video parliamo della reazione dell'FAA e del NORAD e di aspetti poco noti degli attentati, ad esempio del perché Mohamed Atta e Abdulaziz al-Omari siano andati da Boston a Portland per prendere un aereo che li riportasse a Boston, da cui si sono imbarcati sul volo American Airlines 11.<br />
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L'intervista è disponibile solo in inglese.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="322" src="https://www.youtube.com/embed/qGpwgRS7wdQ" width="400" youtube-src-id="qGpwgRS7wdQ"></iframe></div>Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-77704759963361572382023-04-09T20:00:00.004+02:002024-01-26T23:25:44.701+01:00Il documentario di TMZ sulla teoria del quinto aereo<i>di Leonardo Salvaggio</i><br />
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Lo scorso 20 marzo il network televisivo FOX ha trasmesso un documentario realizzato in collaborazione con TMZ intitolato <i>TMZ Investigates - 9/11 - The Fifth Plane</i> secondo cui la mattina dell'11 settembre 2001 i terroristi di al-Qaeda cercarono di dirottare un quinto aereo, in partenza dall'aeroporto JFK di New York e diretto a Los Angeles, ma non riuscirono nel loro intento perché lo spazio aereo venne chiuso prima che l'aereo potesse decollare. Il volo in questione era il numero 23 della United Airlines e si trattava di un Boeing 767, come i due voli che si schiantarono contro le Torri Gemelle.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb8VZ6ZwH3sTJZ1M4WfgdaUxycjAoz_HOO9ed7sLAyhH6GGeYgJkrHi-ViM-Vw4fZu0LPPl88eiIRV9DTa0kocoh_Z1qTcJU5y4A9TVHBHC4Yq2qmno-7MhG9JfCqLiCA9d9bgquEwfUjdh4WtL42u_lV0Rliun__K7D3yATs6P2B8Lf1qtCY/s1600/p24281710_b_h8_ab.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb8VZ6ZwH3sTJZ1M4WfgdaUxycjAoz_HOO9ed7sLAyhH6GGeYgJkrHi-ViM-Vw4fZu0LPPl88eiIRV9DTa0kocoh_Z1qTcJU5y4A9TVHBHC4Yq2qmno-7MhG9JfCqLiCA9d9bgquEwfUjdh4WtL42u_lV0Rliun__K7D3yATs6P2B8Lf1qtCY/s1600/p24281710_b_h8_ab.jpg" /></a></div>
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Il documentario propone le testimonianze di quattro persone dell'equipaggio: il capitano Tom Manello, le assistenti di volo Barbara Brockie Smaldino, che seguiva la classe economica, e Sandy Thorngren, che seguiva la classe business, e la responsabile degli assistenti di volo Deborah che non si mostra in viso e che non rivela il proprio cognome. I quattro membri dell'equipaggio ricordano di aver visto sull'aereo quattro persone dall'aspetto mediorientale che ebbero comportamenti sospetti: un uomo che viaggiava con un bambino di circa otto anni e che chiese di poter mostrare al figlio la cabina di pilotaggio, una persona che indossava un burqa e che secondo il personale di volo era un uomo travestito da donna, un uomo che viaggiava accanto alla persona con il burka e che aveva l'aspetto di un bodyguard e un uomo che indossava una t-shirt e che sudava copiosamente nonostante la temperatura fresca. L'uomo con il bambino ebbe una discussione con gli assistenti di volo per via di un possibile ritardo alla partenza dovuto alla difficoltà nel reperire frutta da dar loro durante il volo in sostituzione del pasto che prevedeva carne di maiale.<br />
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In realtà già arrivati a questo punto emerge come la teoria del quinto aereo sia debole, perché non corrisponde affatto con quanto compiuto dalle altre quattro squadre che hanno dirottato i voli con cui sono stati condotti gli attentati. Nessun terrorista si è imbarcato sull'aereo con un bambino e nessuno avrebbe fatto un gesto folle tipo mascherarsi da donna. È sicuramente vero che indossare un burka per compiere un attentato è una pratica usata dai terroristi, ma in tutt'altro contesto, ad esempio per <a href="https://www.theguardian.com/world/2015/jul/11/chad-suicide-bomber-ndjamena-market">farsi esplodere in un mercato</a>, non certo su un aereo dove si deve essere identificati e dove si rischia solo di attirare l'attenzione su di sé qualora si destassero sospetti. Riguardo all'uomo con la t-shirt, non si capisce come il fatto di sudare abbondantemente possa essere considerato un indizio che indichi che si trattasse di un terrorista; magari aveva corso trasportando bagagli pesanti, in ogni caso era pur sempre una mattina di fine estate, per quanto fresca, e non c'è nulla di strano nel sudare. All'uomo con il bambino non fu permesso di vedere la cabina di pilotaggio perché nel 2001 non era più consentito, i due si avvicinarono quindi alla porta per guardare dentro: di nuovo non si spiega perché un terrorista dirottatore dovrebbe fare una cosa del genere prima del decollo, in modo da attirare sospetti e attenzione su di sé.<br />
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In ogni caso il volo fu bloccato prima che potesse partire e il personale di volo segnala altre stranezze successive. Dopo che tutti gli aerei vennero evacuati, venne trovata aperta una botola sul pavimento che consentiva di accedere all'aereo passando da un locale tecnico e alcune persone furono viste bordo di United 23. Questi dettagli sono in ogni caso aneddotici, nessuno dei membri del personale ha visto niente di ciò con i proprio occhi, ma lo ha sentito raccontare. I membri dell'equipaggio ipotizzano che la botola sia stata aperta da qualcuno dopo l'evacuazione per salire sul velivolo e far sparire eventuali prove dell'intenzione di compiere un dirottamento, ad esempio i tagliacarte che i terroristi avrebbero potuto avere con sé. L'ipotesi prevede che ci sia stata complicità da parte del personale aeroportuale. Anche in questo caso le indicazioni in favore della teoria del quinto aereo sono debolissime. Anzitutto non si capisce perché una botola aperta debba essere indice di un tentativo di dirottamento: può essere stato un guasto alla chiusura, può essere stata aperta per ispezionare il vano tecnico sottostante o per qualunque altro motivo. Il capitano riporta inoltre che dopo l'ispezione dei velivoli due tagliacarte furono trovati su un aereo il cui numero identificativo (<i>tail number</i>) differisce di una sola cifra da quello di United 23, secondo il capitano questo potrebbe significare che del personale di terra complice dei terroristi potrebbe aver piazzato i tagliacarte sull'aereo sbagliato, intendendo invece metterli sul suo aereo. La teoria del capitano è molto forzata, prevede comunque un errore grossolano da parte dei terroristi e anche uno scenario del tutto diverso da quello degli altri voli, per i quali i dirottamenti non hanno previsto il coinvolgimento di personale aeroportuale alleato dei terroristi.<br />
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Il documentario suggerisce che il caso non sia stato valutato opportunamente dagli inquirenti. In realtà la 9/11 Commission ha indagato altri possibili tentativi di dirottamento, il più noto dei quali è <a href="https://undicisettembre.blogspot.com/2014/10/il-volo-delta-1989.html">il volo Delta Air Lines 1989</a>, e negli anni sono emersi altri casi simili, come il <a href="https://undicisettembre.blogspot.com/2014/05/il-caso-del-volo-korean-air-85.html">volo Korean Air 85</a>, e quindi se ci fosse stato un tentativo concreto di dirottamento sarebbe stato individuato. Inoltre la Commissione ha identificato vari membri di al-Qaeda che furono considerati per la squadra finale che compì gli attentati ma che per diversi motivi non ne fece parte: ad esempio i ben noti Zacarias Moussaoui, il possibile sostituto di Ziad Jarrah, e Mohammed al-Qahtani, il ventesimo dirottatore che avrebbe dovuto prendere parte al dirottamento di United 93, <a href="https://undicisettembre.blogspot.com/2018/06/i-terroristi-reclutati-da-al-qaeda-che.html">oltre ad altri dodici</a>. Anche l'indagine PENTTBOM dell'FBI <a href="https://911myths.com/images/f/fd/FBI-Summary-PENTTBOMB.pdf">ha identificato altri tre terroristi</a> di al-Qaeda che avevano frequentato lezioni di volo (Faisal Mana al-Salmi, Bandar al-Hazmi e Rayad Abdullah), se ce ne fosse stato un altro che prese un volo quella mattina sarebbe stato sicuramente individuato. In ogni caso, il buon senso suggerisce che se al-Qaeda avesse avuto altri <i>muscle hijackers</i> a disposizione quella mattina, ne avrebbe posto uno a completare la squadra di Ziad Jarrah in sostituzione di al-Qahtani: non è infatti un caso che l'unico volo che non ha raggiunto il proprio obiettivo sia stato quello in cui i terroristi erano quattro e non cinque.<br />
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La United Airlines non ha mai in questi ventidue anni asserito di aver subito un altro tentativo di dirottamento rispetto a quelli schiantatisi a Shanksville e contro il Pentagono, e anche questo contribuisce a chiudere la discussione. Le prove in favore della teoria del quinto aereo sono deboli e vaghe e in assenza di indicazioni più solide è molto improbabile che United 23 fosse davvero <i>the fifth plane</i>.Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-46919942179309116582023-03-10T22:00:00.001+01:002023-03-10T22:00:10.303+01:00World Trade Center: an interview with survivor Ron DiFrancesco<i>by Leonardo Salvaggio. An Italian translation is available <a href="https://undicisettembre.blogspot.com/2023/03/world-trade-center-intervista-al.html">here</a>.<br />
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Undicisettembre is offering today its readers the personal account of survivor Ron DiFrancesco who was working in Tower 2 and left his office moments before the second plane crashed into the tower.<br />
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We would like to thank Ron DiFrancesco for his kindness and his help.<br />
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</i>
<hr style="margin-left: 25%; text-align: left; width: 50%;" />
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<b>Undicisettembre:</b> Can you give us a general account of what you saw and experienced on 9/11?
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<br /><b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAmSDXFg5icSQDWvabMYKynjKnwZr71LY2GnmZ5cJBBnxlQAlY2itA0nw4LYFMvymXnza6ZxvkQvWYiPX1GPkiB1Gld06FDCZkrCHlu7uRg_n11qqvVuUaTdFmgJrDwAG0M5j0rEzw6a9NgDFYhzYPw8HPnyJBG1byDafP1iDx8dgQ3tTP1T4/s405/1550592787432.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="405" data-original-width="405" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAmSDXFg5icSQDWvabMYKynjKnwZr71LY2GnmZ5cJBBnxlQAlY2itA0nw4LYFMvymXnza6ZxvkQvWYiPX1GPkiB1Gld06FDCZkrCHlu7uRg_n11qqvVuUaTdFmgJrDwAG0M5j0rEzw6a9NgDFYhzYPw8HPnyJBG1byDafP1iDx8dgQ3tTP1T4/w200-h200/1550592787432.jpg" width="200" /></a></div>Ron DiFrancesco:</b> I was living in New Jersey at that time but I worked in New York at the World Trade Center. I had left my house at about 5:30 in the morning to catch the 5:40 train, I took the train into Hoboken, New Jersey, and then I took the PATH train to go to the World Trade Center. I worked at the 84th floor of Tower 2. There were different elevators that you had to take to get there: I took the express elevator from ground floor to the 78th and then I transferred over to the smaller elevators to take me to the 84th floor. I arrived probably around 6:45.
<br />
<br />My desk was in a trading room with three hundred and fifty people sitting there working, yelling, screaming and watching the world markets. The reason why I was there so early is that the Asian markets were closing at that hour, the Europeans markets were halfway through the day and we would continue from there. I sat at my desk and I was working and talking to my colleagues and to my clients on the phone, telling them what was going on in the markets. We were settled into the day when back to the right there was a loud explosion; we didn't know what it was but we looked to the right and we saw thousands of pieces of paper streaming in the air all around. We ran to the window to see what was going on and we saw a big gaping hole in the side of Tower 1. At that point a lot of people started to leave our floor.
<br />
<br />I didn't know it was a terrorist attack, I think some of those who left understood it was a terrorist attack because they were there in 93. I am Canadian and was living in Canada at the time of the first attack, I had moved to New York in 2000. When we had started hearing the news they told us that a light aircraft had gone off course and crashed into the World Trade Center, I didn't know any different, I just knew from seeing people in the hole in the side of the building that it was pretty severe. Everybody in the world was watching on the news what was going on, but we were in the middle of it and still we had no clue and they kept telling us <i>"Building 2 is secure, please go back to your desk"</i>, so I went back to my desk and I got a lot of phone calls from clients in Canada who were asking me what was going on but I really didn't know.
<br />
<br />I got a call from a university friend who started yelling at me to get out of the building, I said I would go so I called my wife to tell her I was leaving and I would call her when I got downstairs. I grabbed a colleague of mine and him and I made our way towards the elevator banks and as we were leaving the second plane hit our building: the right wing went from the 78th to the 85th floor and sliced through our trading room.
<br /><br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8gVpMu4W3b8-AQVyOQwzRDmxHdhKU2cD1oVPp1gVxkgiyd1r3NG2WwxlAH-sZ2HaODHS1seQcrDRg5xHKTqWoNxTgUZAMQqSjhchQ5m4GfvfVRJJXtzwE7gGVRGzn6jYCPRrCzdMajJ43UVXJU8GtjBW5aqWNDqyYF8EUDDUOLUwk_Cuptos/s1600/6113249083_c4897d4d26_b.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8gVpMu4W3b8-AQVyOQwzRDmxHdhKU2cD1oVPp1gVxkgiyd1r3NG2WwxlAH-sZ2HaODHS1seQcrDRg5xHKTqWoNxTgUZAMQqSjhchQ5m4GfvfVRJJXtzwE7gGVRGzn6jYCPRrCzdMajJ43UVXJU8GtjBW5aqWNDqyYF8EUDDUOLUwk_Cuptos/s1600/6113249083_c4897d4d26_b.jpg" /></a></div>
<br />We got knocked down and battered, all the ceiling tiles came down from above. My colleague and I wiped the debris from ourselves, we met with our colleagues and we started running towards the stairwell. We started going down and after two or three floors we met two gentlemen and a lady coming up, the two men were helping the lady up, and they said we couldn't go down because there was too much fire. We heard someone crying for help so we went to assist this man whose name is Stanley. I was overcome with smoke, so I left this man with one of my colleagues and I went up the stairwell and reached maybe the 91st floor hoping to get to one of the floors but all the doors were locked for security reasons. Once we realized we couldn't get out of the stairwell our only choices were all the way up or all the way down. At that point panic really set in.
<br />
<br />I wanted to get out the building, so we started going down and we got close to our floor or even a bit below and smoke overtook us. People started to lie down to try to get beneath the hot smoke,. I was lying down too when I heard a voice calling me saying <i>"Get up and come this way"</i>; so I got up and followed the voice, into the heaviest smoke area and pushed against a piece of drywall and it revealed the staircase down below. I slid down and ran down three flights of stairs that were on fire. After those three flights of stairs it was wet and cool, I think just because the sprinklers were working at those floors; so I started to run down as fast as I could. About halfway down I run into three firefighters coming up, I told them I was having trouble breathing, they checked me out and told me to get down below and I'll get help there.
<br />
<br />About an hour after the crash I reached the lobby of my building which was facing the courtyard between the two towers, I just wanted to get out of the building and run but outside I could see lots of debris and bodies everywhere. I wanted to go out but they wouldn't let us because it was too dangerous and they made us go to the PATH train station to go out to Church Street on the farthest corner away from the World Trade Center. So I went down another flight of stairs, I started walking towards the exit and I run into a colleague of mine, an older gentleman who in his best days had troubles walking; as we were down there we heard this very loud, loud noise, I looked to my right and I saw this huge fireball coming at us. I yelled at my colleague <i>"Run!"</i>, I ran as fast as I could and I woke up three days later in a hospital. I remember getting hit on the head and that's all I remember.
<br />
<br />
<br /><b>Undicisettembre:</b> What did your family know or think happened to you after the attacks, when you could not get in touch with them?
<br />
<br /><b>Ron DiFrancesco:</b> It was actually harder on my wife than it was on me, she could not get hold on me; I think they called her at 2 o'clock in the afternoon and told her that I was in the hospital and she then related the message to my family in Canada. They didn't know how badly I was injured and I of course wasn't aware of the panic that was going on with people frantically looking for people.
<br />
<br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfP5w4M3QtYHmayC4wEthGxBOJjAjsrc_9nqY27oHqs76UlPDrMGhVQjAe2C49y3p1lrc7wxfzlpEGZ4eMCXeoiujFgdT8sYfyBHCStx6kT5_sOAbzlQjhQ_tKt9AtNBKns7WMQy0OpnEkZ6FqHU9FJjWbvs__3Ve5Wg2w-hlhMeB0gsX1S4U/s1600/view-of-ground-zero-new-york-city-ny-sept-14-30bcaf-1024.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="645" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfP5w4M3QtYHmayC4wEthGxBOJjAjsrc_9nqY27oHqs76UlPDrMGhVQjAe2C49y3p1lrc7wxfzlpEGZ4eMCXeoiujFgdT8sYfyBHCStx6kT5_sOAbzlQjhQ_tKt9AtNBKns7WMQy0OpnEkZ6FqHU9FJjWbvs__3Ve5Wg2w-hlhMeB0gsX1S4U/s1600/view-of-ground-zero-new-york-city-ny-sept-14-30bcaf-1024.jpg" /></a></div>
<br /><b>Undicisettembre:</b> What happened next to you, in the following weeks and months?
<br />
<br /><b>Ron DiFrancesco:</b> While most of the people either got out physically unscaved or they died, I was banged up quite badly, I had burns on 60% of my body, I had a broken bone in my back, my contact lenses were melted to my eyes and I was in rough shape. For days I hadn't known the World Trade Center had come down. When the plane hit our building I thought it was a generator down below blowing up, I didn't know it was a second plane. I found that out from my wife.
<br />
<br />
<br /><b>Undicisettembre:</b> When was the first time you went back to downtown Manhattan after 9/11?
<br />
<br /><b>Ron DiFrancesco:</b> I went back in November 2001 for a colleague's funeral, I went there and then I met my family uptown.
<br />
<br />
<br /><b>Undicisettembre:</b> Did you decide to leave New York because of 9/11?
<br />
<br /><b>Ron DiFrancesco:</b> Yes. I went back to work part time in March 2002 and full time in April. When I went back full time getting into the city was tough: you had to take the train to Hoboken and then the ferry across the Hudson river to get to our new office, which was moved away from the World Trade Center of course. Every night my kids would be sitting by the window wondering if I was coming home. We realized after a while there was no way for us to live there, so we moved back to Canada.
<br />
<br />
<br /><b>Undicisettembre:</b> How does 9/11 affect your everyday life even today?
<br />
<br /><b>Ron DiFrancesco:</b> I am blessed, I'm fortunate and I'm lucky that I'm still here, I have an immense sense of gratitude. I was in a dark spot for a few years, like <i>"Why did I survive while so many of my colleagues did not?"</i>. But I'm now on a different place, a different mission too: to help people. If you think about what's happening in our world now, everybody has been struggling for the last few years and the mental health crisis is very tough. Everyday is not great for everyone, after 9/11 I didn't know if I wanted to live or die, I struggled for a while. Someone told me: <i>"You need to tell your story about what you do to survive because it may help some people"</i>, so I studied positive psychology and tried to do the best I can day in day out in the hope of something better.
<br />
<br />Now I have gratitude for smaller things and small things in life, because every day is a bonus for us. I could ask you what your problems are and maybe they are bigger than mine, but we both have a house and health and that's a bonus because many people don't have them.Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-52346240975491347142023-03-10T22:00:00.000+01:002023-03-10T22:00:03.632+01:00World Trade Center: intervista al sopravvissuto Ron DiFrancesco<i>di Leonardo Salvaggio. L'originale in inglese è disponibile <a href="https://undicisettembre.blogspot.com/2023/03/world-trade-center-interview-with.html">qui</a>.<br />
<br />
Undicisettembre offre oggi ai suoi lettori il racconto personale del sopravvissuto Ron DiFrancesco che lavorava nella Torre 2 è lasciò il suo officio pochi istanti prima che il secondo aereo si schiantasse contro la torre.<br />
<br />
Ringraziamo Ron DiFrancesco per la sua cortesia e disponibilità.<br />
<br />
</i>
<hr style="margin-left: 25%; text-align: left; width: 50%;" />
<br />
<br />
<b>Undicisettembre:</b> Puoi farci un racconto generale di quello che hai visto e vissuto l'11 settembre?
<br />
<br /><b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAmSDXFg5icSQDWvabMYKynjKnwZr71LY2GnmZ5cJBBnxlQAlY2itA0nw4LYFMvymXnza6ZxvkQvWYiPX1GPkiB1Gld06FDCZkrCHlu7uRg_n11qqvVuUaTdFmgJrDwAG0M5j0rEzw6a9NgDFYhzYPw8HPnyJBG1byDafP1iDx8dgQ3tTP1T4/s405/1550592787432.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="405" data-original-width="405" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAmSDXFg5icSQDWvabMYKynjKnwZr71LY2GnmZ5cJBBnxlQAlY2itA0nw4LYFMvymXnza6ZxvkQvWYiPX1GPkiB1Gld06FDCZkrCHlu7uRg_n11qqvVuUaTdFmgJrDwAG0M5j0rEzw6a9NgDFYhzYPw8HPnyJBG1byDafP1iDx8dgQ3tTP1T4/w200-h200/1550592787432.jpg" width="200" /></a></div>Ron DiFrancesco:</b> All'epoca vivevo nel New Jersey ma lavoravo a New York al World Trade Center. Ero uscito di casa verso le 5:30 del mattino per prendere il treno delle 5:40, presi il treno per Hoboken, nel New Jersey, e poi presi il treno PATH per andare al World Trade Center. Lavoravo all'84° piano della Torre 2. Per arrivarci bisognava prendere più ascensori: presi l'express elevator che dal piano terra portava al 78° piano e poi mi spostai sugli ascensori più piccoli per arrivare all'84° piano. Arrivai in ufficio intorno alle 6:45.
<br />
<br />La mia scrivania era in una sala per trader in cui c'erano trecentocinquanta persone che lavoravano, parlavano a voce alta e controllavano i mercati mondiali. Il motivo per cui ero lì così presto era che a quell'ora i mercati asiatici stavano chiudendo, i mercati europei erano a metà giornata e noi avremmo continuato da lì. Ero alla mia scrivania e stavo lavorando e parlando con i miei colleghi e con i miei clienti al telefono, raccontando loro cosa stava succedendo nei mercati. Stavamo lavorando a pieno ritmo quando alla nostra destra ci fu una forte esplosione; non sapevamo cosa fosse ma guardammo in quella direzione e vedemmo migliaia di pezzi di carta che fluttuavano nell'aria tutt'intorno. Corremmo alla finestra per vedere cosa stesse succedendo e vedemmo un enorme buco nel lato della Torre 1. A quel punto molte persone iniziarono a scappare dal nostro piano.
<br />
<br />Non sapevo che fosse un attacco terroristico, penso che alcuni di quelli che se ne erano andati avessero capito che si trattava di un attacco terroristico perché avevano vissuto anche l'attentato del 93. Io sono canadese e vivevo in Canada al tempo del primo attacco, mi ero trasferito a New York nel 2000. I notiziari dicevano che un piccolo aereo era andato fuori rotta e si era schiantato contro il World Trade Center, non sapevo altro, capivo solo vedendo le persone nel buco nel edificio che era una cosa grave. Tutti nel mondo stavano guardando in televisione ciò che stava succedendo, ma noi eravamo lì nel mezzo e non sapevamo nulla mentre gli altoparlanti dicevano <i>"L'edificio 2 è sicuro, per favore tornate ai vostri posti"</i>, quindi tornai alla mia scrivania e ricevetti molte telefonate da clienti in Canada che mi chiedevano cosa stesse succedendo, ma io non lo sapevo.
<br />
<br />Ricevetti una telefonata da un amico dell'università che mi urlò di uscire dall'edificio, gli dissi che lo avrei fatto e chiamai mia moglie per dirle che stavo uscendo dal palazzo e che l'avrei chiamata una volta arrivato fuori. Presi per un braccio un collega e ci dirigemmo verso gli ascensori, mentre stavamo uscendo il secondo aereo colpì il nostro edificio: l'ala destra trapassò i piani dal 78° all'85° squarciando il nostro ufficio.
<br /><br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8gVpMu4W3b8-AQVyOQwzRDmxHdhKU2cD1oVPp1gVxkgiyd1r3NG2WwxlAH-sZ2HaODHS1seQcrDRg5xHKTqWoNxTgUZAMQqSjhchQ5m4GfvfVRJJXtzwE7gGVRGzn6jYCPRrCzdMajJ43UVXJU8GtjBW5aqWNDqyYF8EUDDUOLUwk_Cuptos/s1600/6113249083_c4897d4d26_b.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8gVpMu4W3b8-AQVyOQwzRDmxHdhKU2cD1oVPp1gVxkgiyd1r3NG2WwxlAH-sZ2HaODHS1seQcrDRg5xHKTqWoNxTgUZAMQqSjhchQ5m4GfvfVRJJXtzwE7gGVRGzn6jYCPRrCzdMajJ43UVXJU8GtjBW5aqWNDqyYF8EUDDUOLUwk_Cuptos/s1600/6113249083_c4897d4d26_b.jpg" /></a></div>
<br />Fummo sbattuti e buttati a terra, tutti i pannelli del soffitto caddero dall'alto. Io e il mio collega ci pulimmo dai detriti, incontrammo altri colleghi e iniziammo a correre verso la tromba delle scale. Iniziammo a scendere e dopo due o tre piani incontrammo due uomini e una donna che salivano, i due uomini stavano aiutando la signora a salire, e ci dissero che scendere era impossibile perché c'era troppo fuoco. Sentimmo qualcuno gridare aiuto, quindi andammo ad assistere quest'uomo che si chiama Stanley. Venni sopraffatto dal fumo, quindi lasciai quell'uomo con uno dei miei colleghi e salii per le scale fino circa al 91° piano sperando di poter uscire dalle scale e accedere a un pianerottolo ma tutte le porte erano chiuse per motivi di sicurezza. Una volta resici conto che non potevamo uscire dalla tromba delle scale, le nostre uniche possibilità erano salire fino all'ultimo piano o scendere fino a terra. A quel punto scoppiò davvero il panico.
<br />
<br />Volevo uscire dall'edificio, quindi iniziammo a scendere e quando eravamo al nostro piano o poco sotto il fumo ci investì. La gente iniziò a sdraiarsi per cercare di rimanere sotto al fumo caldo. Ero sdraiato anch'io quando sentii una voce che mi chiamava e diceva: <i>"Alzati e vieni da questa parte"</i>; così mi alzai e seguii la voce, ero immerso nel fumo ma spinsi una parete di cartongesso e trovai le scale sotto di me. Saltai giù e corsi giù per tre rampe di scale tra le fiamme. Dopo quelle tre rampe di scale tutto era umido e freddo, credo che fosse perché a quei piani funziona il sistema antincendio; iniziai a correre più veloce che potevo. Circa a metà discesa incontrai tre vigili del fuoco che salivano, dissi loro che avevo difficoltà a respirare, mi controllarono e mi dissero di scendere e uscire e avrei trovato soccorso fuori dalla torre.
<br />
<br />Circa un'ora dopo lo schianto raggiunsi l'atrio del mio edificio che si affacciava sulla piazza tra le due torri, volevo solo uscire dall'edificio e scappare ma vedevo che fuori c'erano molti detriti e corpi ovunque. Volevo uscire ma non ci fu permesso perché era troppo pericoloso e ci fecero scendere nella stazione del PATH per uscire su Church Street, all'angolo più lontano dal World Trade Center. Così scesi un'altra rampa di scale, mi avviai verso l'uscita e mi imbattei in un mio collega, un anziano signore che nei suoi giorni migliori aveva difficoltà a camminare; mentre eravamo al piano sotterraneo sentimmo un rumore molto forte, guardai alla mia destra e vidi un'enorme palla di fuoco venire verso di noi. Urlai al mio collega <i>"Corri!"</i>, corsi più veloce che potevo e mi svegliai tre giorni dopo in ospedale. Ricordo di essere stato colpito alla testa e dopo di questo non ricordo altro.
<br />
<br />
<br /><b>Undicisettembre:</b> La tua famiglia cosa sapeva o pensava che ti fosse successo dopo gli attacchi, quando non ti sei più messo in contatto con loro?
<br />
<br /><b>Ron DiFrancesco:</b> Fu più difficile per mia moglie che per me, perché non riusciva a mettersi in contatto con me; penso che qualcuno l'abbia chiamata alle 2 del pomeriggio e le abbia detto che ero in ospedale e poi lei ha riportato la notizia alla mia famiglia in Canada. Non sapevano quanto gravemente fossi ferito e io ovviamente non ero consapevole del panico che c'era tra le persone che stavano freneticamente cercando i loro familiari.
<br />
<br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfP5w4M3QtYHmayC4wEthGxBOJjAjsrc_9nqY27oHqs76UlPDrMGhVQjAe2C49y3p1lrc7wxfzlpEGZ4eMCXeoiujFgdT8sYfyBHCStx6kT5_sOAbzlQjhQ_tKt9AtNBKns7WMQy0OpnEkZ6FqHU9FJjWbvs__3Ve5Wg2w-hlhMeB0gsX1S4U/s1600/view-of-ground-zero-new-york-city-ny-sept-14-30bcaf-1024.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="645" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfP5w4M3QtYHmayC4wEthGxBOJjAjsrc_9nqY27oHqs76UlPDrMGhVQjAe2C49y3p1lrc7wxfzlpEGZ4eMCXeoiujFgdT8sYfyBHCStx6kT5_sOAbzlQjhQ_tKt9AtNBKns7WMQy0OpnEkZ6FqHU9FJjWbvs__3Ve5Wg2w-hlhMeB0gsX1S4U/s1600/view-of-ground-zero-new-york-city-ny-sept-14-30bcaf-1024.jpg" /></a></div>
<br /><b>Undicisettembre:</b> Cosa ti è successo dopo, nelle settimane e nei mesi successivi?
<br />
<br /><b>Ron DiFrancesco:</b> Mentre la maggior parte delle persone era uscita fisicamente illesa o era morta, io ero piuttosto malconcio, avevo ustioni sul 60% del mio corpo, avevo un osso rotto nella schiena, le lenti a contatto mi si erano fuse negli occhi e stavo male in generale. Per giorni non ho saputo che il World Trade Center fosse crollato. Quando l'aereo colpì il nostro edificio avevo pensato che fosse un generatore di sotto che era esploso, non sapevo che fosse un secondo aereo. Lo seppi poi da mia moglie.
<br />
<br />
<br /><b>Undicisettembre:</b> Quando tornasti a nella punta meridionale di Manhattan dopo l'11 settembre?
<br />
<br /><b>Ron DiFrancesco:</b> Ci tornai nel novembre 2001 per il funerale di un collega, ci andai e poi reincontrai la mia famiglia nei quartieri più a nord.
<br />
<br />
<br /><b>Undicisettembre:</b> Decidesti poi di lasciare New York a causa dell'11 settembre?
<br />
<br /><b>Ron DiFrancesco:</b> Sì. Ci tornai a lavorare part time nel marzo 2002 e full time ad aprile. Quando tornai a tempo pieno arrivare in città era complicato: dovevi prendere il treno per Hoboken e poi il traghetto attraverso il fiume Hudson per raggiungere il nostro nuovo ufficio, che ovviamente era stato spostato lontano dal World Trade Center. Ogni sera i miei figli aspettavano alla finestra chiedendosi se sarei tornato a casa. Ci rendemmo conto dopo un po' che non potevamo rimanere, quindi tornammo in Canada.
<br />
<br />
<br /><b>Undicisettembre::</b> In che modo l'11 settembre influenza la tua vita quotidiana ancora oggi?
<br />
<br /><b>Ron DiFrancesco:</b> Sono un privilegiato e sono fortunato a essere ancora qui, ho un immenso senso di gratitudine. Sono stato male per alcuni anni, mi chiedevo <i>"Perché sono sopravvissuto, mentre tanti altri miei colleghi no?"</i>. Ma quella fase è passata e ora ho una missione diversa: aiutare le persone. Se pensi a cosa sta succedendo nel nostro mondo adesso, siamo stati tutti in difficoltà negli ultimi anni e la crisi della salute mentale è molto dura. Non tutti i giorni sono buoni per tutti, dopo l'11 settembre non sapevo se volevo vivere o morire, per un po' ho avuto difficoltà. Qualcuno poi mi disse: <i>"Devi raccontare ciò che fai per sopravvivere perché potrebbe essere utile ad altri"</i>, quindi ho studiato psicologia positiva e ho cercato di fare del mio meglio giorno dopo giorno nella speranza di poter migliorare.
<br />
<br />Ora sono grato anche per le cose più piccole, perché ogni giorno è un dono. Potrei chiederti quali sono i tuoi problemi e forse sono più grandi dei miei, ma entrambi abbiamo una casa e la salute e questo è un dono perché molte persone non le hanno.Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-18666925765095299682023-02-26T19:01:00.002+01:002023-03-08T18:48:20.282+01:00Chi è Saif al-Adel, il nuovo leader di al-Qaeda<i>di Leonardo Salvaggio</i>
<br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKFR4zlIKnu4WEaGkPB6dsxp9edwJ_aOXX2B_gcwD2PTgx5r2-GmVLKAKPrzEzDY1yWuTV6bkPYNFNdEzg4ovipoVpuaYjkj67hbVGNgR9S7N9dTo8dor6ykO0Rxos2-pcv_4rQyQYKu0-LCRM9I8YcDxBVcNv5f61W0dyZhxZkvzWdacY2u0/s1600/saifaladel.png" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="525" data-original-width="817" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKFR4zlIKnu4WEaGkPB6dsxp9edwJ_aOXX2B_gcwD2PTgx5r2-GmVLKAKPrzEzDY1yWuTV6bkPYNFNdEzg4ovipoVpuaYjkj67hbVGNgR9S7N9dTo8dor6ykO0Rxos2-pcv_4rQyQYKu0-LCRM9I8YcDxBVcNv5f61W0dyZhxZkvzWdacY2u0/s1600/saifaladel.png" /></a></div>
<br />
Dopo l'uccisione di Ayman al-Zawahiri avvenuta lo scorso mese di luglio a Kabul, al-Qaeda ha identificato l'egiziano Saif al-Adel come proprio nuovo leader, come risulta da un <a href="https://documents-dds-ny.un.org/doc/UNDOC/GEN/N23/038/91/pdf/N2303891.pdf">documento delle Nazioni Unite</a> del febbraio di quest'anno.<br />
<br />
Al-Adel è nato in Egitto, in una città chiamata Shibin al-Kawm a nord del Cairo, nei primi anni 60, l'anno esatto non è noto, con il nome di Mohammed Salahuddin Zeidan. Al-Adel rimase nel paese africano fino al conseguimento della laurea in economia. Nel 1987 si trasferì in Arabia Saudita dove rimase un solo anno e dove finse la propria morte. Al-Adel fece comunicare alla sua famiglia in Egitto la notizia del proprio decesso in un incidente d'auto da uno sconosciuto che riportò loro anche un giubbotto appartenente allo stesso al-Adel per provare la veridicità di quanto stava dicendo. La famiglia chiese alle autorità saudite di avere delle evidenze sulla morte del loro congiunto, ma senza successo; in assenza di prove certe sulla sorte dell'uomo il tribunale egiziano lo dichiarò legalmente morto. È probabile che a questo punto Al-Adel abbia rubato l'identità di un'altra persona e adottato il nome di battaglia con cui oggi è noto che significa <i>spada della giustizia</i>, per poi spostarsi in Afghanistan dove si unì ai gruppi jihdaisti che combattevano contro l'invasione sovietica. Al-Adel entrò a far parte di al-Qaeda già dalla fondazione e acquisì importanza all'interno della gerarchia dell'organizzazione diventando subito uno dei supervisori dei campi di addestramento. Tra i primi miliziani formati da Al-Adel si trova, ad esempio, Ramzi Yousef, responsabile del primo attentato contro il World Trade Center.<br />
<br />
Tra il 1991 e il 1992 Saif al-Adel ebbe un ruolo rilevante nell'aiutare bin Laden a spostare al-Qaeda in Sudan e a espanderne l'influenza in Somalia e altri stari del corno d'Africa. Prima del ritorno di al-Qaeda in Afghanistan nel 1996, al-Adel viaggiò anche in Yemen per creare un ramo di al-Qaeda anche nella penisola araba. Negli anni seguenti fu tra gli organizzatori degli attentati contro le ambasciate americane in Africa del 1998, a seguito dei quali divenne uno dei ricercati <i>most wanted</i> dell'FBI, e dell'attacco contro la USS Cole del 2000. Durante la pianificazione degli attentati dell'11 settembre, al-Said fu tra quelli che si dissociarono delle intenzioni di Osama bin Laden e di Khalid Sheikh Mohammed, perché temeva che la reazione militare americana avrebbe distrutto al-Qaeda. Alcuni media riportano che al-Adel addestrò in Afghanistan alcuni dei dirottatori, tuttavia nessuno specifica quali dei diciannove sarebbero stati formati dall'egiziano.<br /><br />
In seguito agli attentati dell'11 settembre rimase in Afghanistan e insieme ad altri leader di al-Qaeda cercò un luogo dove potesse nascondersi; non trovandolo fuggì in Pakistan nel dicembre del 2001. Il Pakistan non si rivelò un posto sicuro dove dei leader di al-Qaeda potessero nascondersi, in quanto il presidente Pervez Musharraf si schierò a fianco degli Stati Uniti, e al-Adel vi rimase solo pochi mesi prima di trasferirsi con altri miliziani qaedisti in Iran. Sulle prime riuscirono a rimanervi senza troppe pressioni da parte delle autorita di Tehran, ma questa situazione durò poco e nel 2003 al-Adel venne arrestato insieme ad altri due terroristi e rimase in carcere fino al 2010 quando fu liberato in uno scambio di prigionieri tra l'Iran e la Rete Haqqani. Da allora le notizie sulla vita di al-Adel sono più vaghe. Tra il 2011 e il 2012 venne arrestato di nuovo durante un viaggio dal Pakistan all'Egitto e finì di nuovo detenuto in Iran. Al-Adel rimase in cella fino al 2015, quando venne liberato in un <a href="https://www.washingtonpost.com/world/national-security/top-al-qaeda-operatives-freed-in-prisoner-swap-with-iran/2015/09/18/02bc58e2-5e0c-11e5-9757-e49273f05f65_story.html">nuovo scambio di prigionieri</a>, questa volta con il ramo di al-Qaeda attivo nella penisola araba.<br />
<br />
Attualmente si ritiene che Saif al-Adel <a href="https://www.npr.org/2022/08/02/1115154930/opinion-zawahiri-death-al-qaida-succession">si nasconda ancora in Iran</a> in una sorta di regime di arresti domiciliari autoinflitti, visto che l'Iran e al-Qaeda non sono alleati, e che diriga al-Qaeda da lì. In ogni caso al-Qaeda potrebbe presto trovarsi ad affrontare un serio problema di leadership. Se il fatto di essere in Iran dovesse ostacolare l'attività di al-Adel o se questi dovesse rivelarsi troppo vecchio per attirare nuovi adepti, al-Qaeda avrebbe avrebbe poche alternative. Le opzioni sarebbero di affidare la guida del gruppo a quelli che un <a href="https://documents-dds-ny.un.org/doc/UNDOC/GEN/N22/394/29/pdf/N2239429.pdf">rapporto dell'ONU del 2022</a> identifica come i successivi nella linea gerarchica, quali il marocchino Abdal Rahman al-Maghrebi, genero di al-Zawahiri, l'agerino Yazid Mebrak, leader del ramo magrebino di al-Qaeda, o il somalo Ahmed Diriye, capo di al-Shabbab. Se non si concretizzasse nessuna di queste ipotesi, una quarta ipotesi potrebbe essere il siriano Abu Abd al-Karim al-Masri che ha guadagnato notevole rilevanza da quando la Siria è afflitta dalla guerra civile e questa scelta potrebbe portare a una scissione, se lo spostamento del centro di gravità e dalla tradizione qaedista fosse troppo drastico.<br />
<br />
Saif al-Adel è anche stato oggetto di uno scambio di identità da parte degli inquirenti americani. Per un periodo l'FBI ritenne infatti che Saif al-Adel non fosse Mohammed Salahuddin Zeidan, ma Mohammed Ibrahim Makkawi, un ex colonnello delle forze speciali egiziane che, come Zeiden, si unì ad al-Qaeda in Afghanistan. Makkawi venne arrestato nel 2012 al Cairo e alcuni media <a href="https://www.bbc.com/news/world-middle-east-17204128">diedero erroneamente</a> la notizia dell'arresto di al-Adel. Ad oggi, comunque, l'FBI elenca tuttora il nome di Mohammed Ibrahim Makkawi tra gli alias di al-Adel, nonostante l'equivoco sia stato chiarito.<br />
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<i>Fonti:
<ul>
<li><a href="https://www.washingtonpost.com/world/2023/02/15/al-qaeda-leader-saif-al-adel">Washington Post</a></li>
<li><a href="https://twitter.com/ColinPClarke/status/1628830528303497216">Infografica</a> del Soufan Group</li>
<li><a href="https://ctc.usma.edu/al-qaidas-soon-to-be-third-emir-a-profile-of-saif-al-adl">Combating Terrorism Center</a></li>
<li><a href="https://www.fbi.gov/wanted/wanted_terrorists/saif-al-adel-1/@@download.pdf">FBI - Most Wanted Terrorist</a></li>
<li>Programma <a href="https://rewardsforjustice.net/rewards/sayf-al-adl">Rewards for Justice</a></li>
</ul>
</i>Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-451959350938438772023-01-27T22:30:00.002+01:002023-01-27T22:30:22.807+01:00Intervista all'ex agente speciale del Diplomatic Security Service Scott Stewart sull'attentato al World Trade Center del 1993<i>di Leonardo Salvaggio</i><br />
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È disponibile sul mio canale YouTube un'intervista all'ex agente speciale del Diplomatic Security Service Scott Stewart sul primo attentato alle Torri Gemelle, quando nel 1993 un gruppo di terroristi parcheggiò un camion bomba nei parcheggi sotterranei con l'intenzione di far crollare il complesso.<br />
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L'intervista è disponibile solo in inglese.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe class="BLOG_video_class" allowfullscreen="" youtube-src-id="qRGQQUweDps" width="400" height="322" src="https://www.youtube.com/embed/qRGQQUweDps"></iframe></div>Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-81849901783789734022023-01-16T22:24:00.006+01:002023-01-18T10:11:05.652+01:0011 gennaio 2023: l'FAA ordina il primo stop dei voli negli USA dopo l'11 settembre<i>di Leonardo Salvaggio</i><br />
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc76-hF21JkNvUFizNmlszxtiVJkwzC1VEDL2GXNvEISoHna1Xm2ufz0wI2hFaMK3xWIX9uvdyYywsV38BSnifq5aRNlE_ebgXX55lZiJHE73zJV7XLcWEk5OQweF-B168Xjx81nZ9b9jFGYAeZ1Yqodhc854k591WiBzLLAcCfimZ2VRiOH0/s1600/FAA_Outage_28887_c0-351-8397-5246_s885x516.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="516" data-original-width="885" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc76-hF21JkNvUFizNmlszxtiVJkwzC1VEDL2GXNvEISoHna1Xm2ufz0wI2hFaMK3xWIX9uvdyYywsV38BSnifq5aRNlE_ebgXX55lZiJHE73zJV7XLcWEk5OQweF-B168Xjx81nZ9b9jFGYAeZ1Yqodhc854k591WiBzLLAcCfimZ2VRiOH0/s1600/FAA_Outage_28887_c0-351-8397-5246_s885x516.jpg" /></a></div><br />
Lo scorso 11 gennaio l'FAA (l'ente americano che gestisce il trasporto aereo) ha disposto lo stop di tutti i voli in partenza dagli aeroporti degli Stati Uniti a causa di un problema di un software di gestione delle comunicazioni verso i piloti. Si è trattato del primo arresto totale dei voli dall'11 settembre 2001.<br />
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Il software interessato dal disservizio è noto come <a href="https://web.archive.org/web/20131203050309/http://www.aviator.edu/129/section.aspx/72/post/flight-school-101-what-is-a-notam">NOTAM</a> (Notice to Air Missions) ed è utilizzato da varie agenzie governative per inviare ai piloti informazioni di sicurezza relative alla rotta che il velivolo deve percorrere o alla località di destinazione, ad esempio <a href="https://www.fly.faa.gov/adv/advAdvisoryForm.jsp">nell'elenco delle notifiche</a> si trovano numerose segnalazioni di vulcani attivi da evitare. L'FAA ha annunciato <a href="https://www.politico.com/news/2023/01/11/faa-computer-outage-what-happened-00077517">la prima volta</a> che il sistema era indisponibile alle 19:47 (ora della costa orientale) del 10 gennaio, quando il sistema aveva smesso di inviare aggiornamenti già da quattro ore. Un'ora dopo ha annunciato che i tecnici stavano lavorando alla risoluzione del problema, ma per tutta la notte il disservizio non è rientrato. La mattina dell'11 gennaio l'agenzia ha ordinato alle 7:30 lo stop di tutti i voli in partenza. Intorno alle 9 il divieto di decollo è stato revocato; in quel momento erano stati posticipati circa 8.500 voli e 1.200 erano stati cancellati. Ovviamente ci sono volute ore prima che i ritardi venissero smaltiti.<br />
<br />
Tuttora le cause dell'incidente non sono chiare. L'FAA ha dichiarato che non si è trattato di un attacco informatico, ma di un errore umano di un ingegnere che <a href="https://abcnews.go.com/US/computer-failure-faa-impact-flights-nationwide/story?id=96358202">durante una finestra di manutenzione</a> ha sostituito uno dei file del database con una copia corrotta dello stesso in quanto <a href="https://www.foxbusiness.com/economy/faa-outage-caused-personnel-failed-follow-procedures">non ha seguito</a> correttamente la procedura. La spiegazione è di suo ragionevole, ma non spiega per quale motivo il Canada, che utilizza un software diverso anch'esso chiamato NOTAM, <a href="https://www.forbes.com/sites/suzannerowankelleher/2023/01/12/canadas-air-alert-system-conspiracy/?sh=347d65b87397">abbia avuto problemi</a> simili nelle stesse ore; in ogni caso il disservizio in Canada e durato solo tre ore e <a href="https://www.nytimes.com/live/2023/01/11/business/faa-flights-grounded">non ha causato ritardi</a> perché il sistema di backup ha sostituito il primario che era indisponibile. In ogni caso né l'FAA né l'omologo canadese Nav Canada hanno spiegato se i due eventi siano legati. Una seconda notevole stranezza è che soli dieci giorni prima, l'1 gennaio, nelle Filippine si è verificato un <a href="https://www.cnnphilippines.com/news/2023/1/1/Power-outage--technical-issues-cause-flight-disruptions-at-NAIA.html">problema simile</a> che ha causato il blocco totale dello spazio aereo.<br />
<br />
Rispetto al blocco dei voli dell'11 settembre, questo caso recente presente comunque una notevole differenza: in questa occasione i velivoli già in volo hanno potuto completare il loro viaggio verso le loro destinazioni, mentre l'11 settembre 2001 tutti i voli dovettero atterrare nel più breve tempo possibile. Quello dell'11 settembre non fu comunque la prima chiusura dello spazio aereo, il quanto nel primi anni 60 i voli degli Stati Uniti furono bloccati tre volte nell'ambito di altrettante esercitazioni militari note come <a href="https://undicisettembre.blogspot.com/2014/12/operation-sky-shield-il-primo-stop.html">Sky Shield</a>.<br />
<br />
Il Segretario dei Trasporti Pete Buttigieg <a href="https://transcripts.cnn.com/show/cnr/date/2023-01-12/segment/18">ha dichiarato alla CNN</a> che le indagini dovranno proseguire per capire da dove è arrivato il file corrotto e perché la ridondanza dei sistemi non ha garantito il funzionamento. Fino a quando questi aspetti non verranno chiariti, quanto accaduto l'11 gennaio scorso resterà poco chiaro.Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-30572427.post-87698877145728955022023-01-03T16:31:00.002+01:002023-01-03T16:31:18.997+01:00World Trade Center: an interview with former NYPD detective Vic Ferrari<i>by Leonardo Salvaggio. An Italian translation is available <a href="https://undicisettembre.blogspot.com/2023/01/world-trade-center-intervista-allex.html">here</a>.<br />
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Undicisettembre is offering its readers today the personal account of former NYPD detective Vic Ferrari, who was on duty on 9/11 and arrived on the scene after the collapse of both towers.<br />
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We would like to thank Vic Ferrari for his kindness and time.</i>
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<hr style="margin-left: 25%; text-align: left; width: 50%;" />
<br /><b>Undicisettembre:</b> What happened to you on 9/11? Can you give us an account of what you saw and experienced on that day?
<br /><br /><b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6_txCoS4BzByJ-pHuAe5XpD6OAgCqiT-u1sD6YPzD6axzFHLqZd7Z6bOswHdaN3sYzUKt8pMRfns9yRevOsOi9HixL_dQnzTrEfDd8XJnL4qJk62ubfw4eEnRtzD2u0XhOvpgFxn942u8Q-uY1ueBoLV6JxYrEg0XTmlKzO1BPZMB60uUdMU/s336/120271434_10158511693049070_4776763793072622612_n.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="336" data-original-width="336" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6_txCoS4BzByJ-pHuAe5XpD6OAgCqiT-u1sD6YPzD6axzFHLqZd7Z6bOswHdaN3sYzUKt8pMRfns9yRevOsOi9HixL_dQnzTrEfDd8XJnL4qJk62ubfw4eEnRtzD2u0XhOvpgFxn942u8Q-uY1ueBoLV6JxYrEg0XTmlKzO1BPZMB60uUdMU/w200-h200/120271434_10158511693049070_4776763793072622612_n.jpg" width="200" /></a></div>Vic Ferrari:</b> I had worked twenty years for the NYPD, when 9/11 happened I had fourteen years in. That day was Tuesday and it was election day, my office was in the Bronx which is a forty-five minutes to an hour drive from the Twin Towers. Previous to that I had arrested a guy who was selling stolen vehicles, he was in jail in Manhattan, and on that day I was going to the court in Manhattan with my sergeant and we were going to meet with his defense attorney. I was going to take him out of jail because he was going to become an informant, he was going to provide people who were selling stolen cars and he knew a guy who was working in the Department of Motor Vehicles who was selling phoney driver licenses.
<br /><br />We were going to meet at nine in Manhattan. So I came into the Bronx at seven. At eight o'clock my sergeant, who was supposed to come with me, was nowhere to be found. He arrived some minutes later and I was looking at my watch and said <i>"Come one, we have got to go! It's going to take us an hour to go into Manhattan and find parking"</i>. He was taking his time, dragging his feet. Our office was at the second floor of the police station, one of the police officers ran upstairs, entered the detective squad and said <i>"Turn the TV on, a plane has just hit the World Trade Center"</i>. We put the TV on and were watching it like everybody else. New York city has three major airports within 40 miles from each other, so we thought either the pilot had a heart attack or a small plane had hit the building; nobody knew anything. As we were watching this the second plane came and hit the second tower, then we knew it was terrorism.
<br /><br />We were told to get into our uniforms and stand by. Around noon we received the order to go, so we jumped into our unmarked police cars, drove through the west side highway of Manhattan, parked our cars and by 13 or 13:15 I was down there. It was chaos, they had us in uniforms but they didn't really know what to do with us; my lieutenant volunteered and said <i>"I'll take my people from my team and we'll march in"</i>, which we did. They gave us these masks that we put on our mouths, but it was just a paper mask, not a very good one. We walked in and it was wild, there were a couple of buildings on fire, one of which was World Trade Center 7. We were a couple of blocks away and we could feel the heath and see flames coming out of the windows of these buildings.
<br /><br />The closer you got to the World Trade Center the darker it got, because when the buildings collapsed you had this volcanic ash and dust that was thrown into the air: concrete, asbestos, anything else that got pulverized went up into the air. So the closer you got the more difficult it was for sunlight to get through the particles, it was like a twilight in broad daylight. Everything was covered with this ash. And one thing I'll never forget is there were thousands and thousands of pairs of women high heel shoes, because a lot of women who worked in the financial district were wearing them but when you have to run you can't run in high heel shoes, so they took them off and just threw them in the street and took off. It looked like a movie: you had hot dog trucks abandoned, everything else you can think of was abandoned and covered with that ash. It was very hot and itchy in those polyester uniforms because of the toxic dust blowing all around us. It was a ghost town down there. For a while, it felt like my co-workers and I were the only people in the area.
<br /><br />As we got up to the World Trade Center, a piece of the facade had come down thousands of feet and embedded itself in the concrete in front of this tremendous pile. It looked like the last scene of <i>"The Planet of the Apes"</i> when Charlton Heston sees the head of the Statue of Liberty on the beach. I had seen many terrible things: car accidents, people stabbed or people shot, but I could not wrap my head around what I was looking at.<br />
<br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvj5n9NA1WYKRIcnJbLWOLs1HBo606zaPAYNVTOmk0wImNyA72M2pEYzPeYfwRpXCWqw3LGd1ydcXggNanLxqc8BU26orsFeAB-Ymojw-haGmIoGx5VJFcsWHXsFzeACaQajvHTjpDpNT6hMSKQFscjMANqEDa3W4MFtLBOiKttErzIR0-_I0/s1600/6076604825_c27376540b_b.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="687" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvj5n9NA1WYKRIcnJbLWOLs1HBo606zaPAYNVTOmk0wImNyA72M2pEYzPeYfwRpXCWqw3LGd1ydcXggNanLxqc8BU26orsFeAB-Ymojw-haGmIoGx5VJFcsWHXsFzeACaQajvHTjpDpNT6hMSKQFscjMANqEDa3W4MFtLBOiKttErzIR0-_I0/s1600/6076604825_c27376540b_b.jpg" /></a></div><br />Nothing was open, so you couldn't get water or use the bathroom. So we started looking for a place to take a break, and that's where we found an office building on Broadway with some of the maintenance workers hadn't leaved. They let us into the building to take a break, to take our masks off and get some water. One of the guys who worked in that building was from Afghanistan but had worked in the United States more than twenty years and he explained us, chapter and verse, what was going on, he explained us about the Taliban and Osama bin Laden. I knew who the Taliban were and I knew about Osama bin Laden, that he was behind the two attacks to the embassies in Africa and that he was on the FBI most wanted terrorists list, I knew he was making noise about hitting the United States, but this man explained us the details about how the Taliban came in, took over his country and gave refuge to all these jihadists. Everything started to make sense, as much sense as it could make.
<br /><br />It was so chaotic. I remember when we walked up to the pile on day one a guy walked passed us in something that looker a space suit and he had some kind of device that looked like a Geiger counter. We looked at him and said <i>"Does this guy work for the government or is he just a random nut with a Geiger counter who thought 'Today is the day I'm going to use my Geiger counter'?"</i>
<br /><br />The first day we didn't have a perimeter set around the area like we had in following days when you couldn't get down there unless you could produce ID and explain what you had to do in the area.
<br /><br />I remained there till 5 or 6 the morning after, they told us to go home, run our clothes through a washing machine because the dust was toxic and we were required to show up at the Bronx at 5:30 pm. By 7:30 at night I was at Ground Zero again and stayed there till 6 o'clock in the morning, I did that for the first couple of days. But we didn't really do rescue and recovery because there was no real organization, it was still cahos. By the second day there were a lot of different police agencies from other states and some squads with cadaver dogs. A day or two later there was a Winnebago camper with a bunch of cops from Chicago, I remember thinking <i>"Wow! How fast do these guys drive to be here in a day and a half?"</i>
<br /><br />All the cars in the area that were not crashed had ash all over. Cops have like a gallows humor and I remember walking past a car and someone had written in the ash <i>"Fuck you bin Laden. We are coming for you"</i>.
<br /><br />The days after they put a perimeter so that people couldn't get in and start stealing things, but that happened anyway and the police were catching imposters pretending to be off duty police officers, people showing up in firemen costumes, bogus charities that didn't exist trying to raise money. People would also go down there to try to steal motorized scooters or power generators and were getting caught.
<br /><br />There was nobody alive in the rubble, it was clear to us after a few days but we couldn't say that because there were thousands of people hoping that their loved ones could somehow get out of that. But being down there we knew no one was going to come out of that. It was like pulverization of humanity.
<br /><br />My team and I were going building to building in the outskirts of Ground Zero and we would go to the roof to look for remains of the aircrafts. We went on the roof of a building in Murray Street and we found a piece of landing gear, it went several blocks away from the Towers.
<br /><br />After a week they pulled us out, I was not there for a couple of weeks and then they sent us back to do the bucket brigade. We were like ants on a pile of sugar, we were a single line of a hundred cops and firemen, we were bringing debris down in a five gallon bucket and everybody was passing it down the line. At the certain point they said <i>"We have to speed this up"</i> and they brought in heavy equipment that started pulling large sections out. After that in Staten Island in an abandoned dump that the city had closed decades before they brought large sections of debris from the World Trade Center so that we could sift through them to look for evidence or remains. I got sent there and since my team worked in auto crime we were give special equipment like the Jaws of Life to cut and open cars, trucks and firetrucks that got pulled out to make sure no one had perished inside.
<br /><br />The NYPD treated us well during that period. There was a church a couple of blocks away from Ground Zero where you can go to take a break; there was a woman playing the piano and they had professional masseuses giving massages. We weren't used to that treatment in NYPD. Also famous people volunteered their time to came to visit us. I saw Robert De Niro who came while we were taking a break and he shook everybody's hands.
<br /><br /><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrRsThxjwZnDcVOt6VpzTsJahyd3N_d6x_e4z3YAndvs3EZXzykWSa6MyymP3BJfRhw6Me1FIOlZOtyLr3K6TJ0SPL3ER0JN9CmMS9tzeort-x0CMVMEk6hrElQoMRQp64Pqpt8qCiGRV1szAfOdEq0LBCDFRsY1jlvSaitT-yBiKxG5xQdJM/s1600/273620854_a1e20fab24_b.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="672" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrRsThxjwZnDcVOt6VpzTsJahyd3N_d6x_e4z3YAndvs3EZXzykWSa6MyymP3BJfRhw6Me1FIOlZOtyLr3K6TJ0SPL3ER0JN9CmMS9tzeort-x0CMVMEk6hrElQoMRQp64Pqpt8qCiGRV1szAfOdEq0LBCDFRsY1jlvSaitT-yBiKxG5xQdJM/s1600/273620854_a1e20fab24_b.jpg" /></a></div><br />
<b>Undicisettembre:</b> Have you seen World Trade Center 7 collapse?
<br /><br /><b>Vic Ferrari:</b> No, but we heard it. We went passed it while making our way to a bus a block or two away, we heard it and we jumped out of the bus, even out of the windows, and run for our lives because we didn't know if it was going to come over us. It was a tremendous sound.
<br /><br /><br />
<b>Undicisettembre:</b> How does 9/11 affect your everyday life, if it does?
<br /><br /><b>Vic Ferrari:</b> Today it doesn't. It was a terrible and horrific thing, but I don't have nightmares from it. It was one of the worst things I've even seen, but to be successful in the line of work that I was in you have to be able to compartmentalize things. Especially when going through something like that you have to tell yourself <i>"Yes, this is bad but I can't go to pieces; I have to fight through this, things will get better, I have to push through this"</i>.
<br /><br />There were people who had problems as a result of this and I can call myself very lucky. Probably it's my personality type. It's one of the worst days in American history and in my lifetime but I moved passed it.
<br /><br /><br />
<b>Undicisettembre:</b> You now live far away from New York so I understand you cannot easily attend celebrations like for the anniversaries, but what do you think of those?
<br /><br /><b>Vic Ferrari:</b> It's a good thing to remember so people don't forget it because in the United States we tend to forget about things and that day should not be forgotten. There are a lot of people who lost their lives as a result of that, I knew people who died on the first day and I know a lot of cops and firemen who died of cancer in the following years as a result of being down there. They told us in the first couple of days that the air was safe, but it wasn't. I also have to go every year to cancer screening, so it's always on the back of my mind.
<br /><br /><br />
<b>Undicisettembre:</b> What is your personal opinion about what happened in Afghanistan? Was going away like that the only possible thing to do or was there another option?
<br /><br /><b>Vic Ferrari:</b> There's always another option, we never learn from our mistakes. We pushed the Soviets out and provided Afghans with stinger missiles that ended up in the hands of the Taliban and of the other jihadists. We tend to leave something alone and create a vacuum, then some scumbag takes over and this is what happened this time too.Leonardo Salvaggiohttp://www.blogger.com/profile/08356932704086595497noreply@blogger.com0