Voli dirottati: voli sincronizzati?

di John - www.crono911.org

Nella selva, ormai indistricabile, di miti e leggende che si autoalimentano vicendevolmente e con i quali i complottisti infarciscono i propri discorsi, c'è anche la storia che i quattro voli dirottati presenterebbero una sospetta sincronizzazione di tempi.

Vediamo a titolo esemplificativo cosa dice in proposito l'ultima “revisione” del filmato “Inganno Globale”, opera del regista complottista Massimo Mazzucco:

Posizione nel film: a partire dal minuto 04 e 35 secondi circa.
Alle 08:00 del mattino decolla da Boston il volo AA11.
Alle 08:14 decolla l' UA175, sempre da Boston.
Alle 08:21 decolla da Dulles l' AA77.
Alle 08:41 decolla da Newark l' UA93.
“Nel frattempo” l'AA11 stacca il transponder.
Subito dopo anche il secondo aereo stacca il transponder.
I due aerei vengono a trovarsi uno accanto all'altro.
L'AA11 procede direttamente verso le Twin Towers, mentre l'UA175 supera New York procedendo per 50 miglia in direzione sud.
Solo quando il primo aereo ha colpito le Twin Towers, il secondo “inverte la marcia” (sic) e punta su Manhattan.
Arriva così 15 minuti dopo a colpire la seconda torre, sotto gli occhi delle telecamere.
In quel momento il terzo aereo stacca il transponder e inverte la rotta e si abbatte sul Pentagono alle 09:39.
A quel punto il quarto aereo stacca il transponder e inverte la rotta e precipiterà a Shanksville.
Dal primo dirottamento sono passate quasi due ore.
A questo punto il filmato mostra una piantina con le mappe delle basi militari.

Impressionante, vero?

Non fosse che il filmato mente.

Vediamo come sono andate davvero le cose.

Ore 08:00, il volo AA11 decolla da Boston
Ore 08:20 e 48 secondi, il volo AA11 spegne il transponder
Ore 08:26 e 00 secondi, il volo AA11 vira verso New York
Ore 08:46 e 35 secondi, il volo AA11 impatta la Torre Nord
Ore 08:14, il volo UA175 decolla da Boston
Ore 08:46 e 48 secondi, il volo UA175 cambia il codice transponder (l'effetto è uguale a spegnerlo)
Ore 08:53 e 25 secondi, il volo UA175, che sta procedendo verso Ovest, inverte la rotta e punta verso Est, su New York.
Ore 09.03 e 14 secondi, il volo UA175 impatta la Torre Sud.

Fermiamoci un attimo qui.

Prima considerazione: il volo UA175 è decollato circa un quarto d'ora dopo il volo AA11. Entrambi gli aerei sono decollati dallo stesso aeroporto (Boston) ed entrambi gli aerei hanno colpito il medesimo bersaglio (il WTC): quindi cosa c'è di strano se il volo UA175 ha colpito il WTC circa un quarto d'ora dopo il volo AA11? Se uno è partito prima, è normale che abbia colpito prima. Sarebbe strano se fosse accaduto il contrario, semmai.

Ma il regista è subdolo: vuole indurre lo spettatore a pensare che il volo UA175 abbia intenzionalmente ritardato i tempi, allungando la rotta di 50 miglia più del necessario, al semplice scopo di arrivare sul bersaglio quando tutte le telecamere erano già puntate in conseguenza del primo impatto.

E per sottolineare questo pensiero, dice che il volo UA175 ha superato New York in direzione Sud, per poi tornare indietro: quasi a voler dire che il volo UA175 è passato sulla verticale di New York, ha volato per altre 50 miglia in direzione Sud, e poi ha invertito la rotta.

Così non è. Il volo UA175 è decollato da Boston ed ha volato in direzione Ovest, non è mai passato sopra New York e ha fatto una normale inversione a U per raggiungere Manhattan. Questa la rotta tenuta dal volo UA175:



Quindi non è stata per niente “allungata” allo scopo di giungere sul bersaglio con una certa separazione temporale: la separazione dei tempi di impatto è praticamente identica a quella dei tempi di decollo.

Peraltro, permettetemi l'espressione, la questione è di una idiozia unica: uno dei due aerei doveva per forza colpire qualche minuto dopo l'altro, o si pretende che dovessero arrivare assieme sul bersaglio? Quella sì che sarebbe stata una eccezionale sincronizzazione!

Resta quindi una sola coincidenza: il transponder del volo UA175 è stato staccato qualche secondo dopo che il volo AA11 aveva impattato.

Ma è una coincidenza così singolare? I due aerei sono decollati un quarto d'ora l'uno dall'altro (14 minuti per l'esattezza) e hanno impattato un quarto d'ora l'uno dall'altro (17 minuti per l'esattezza): dal decollo del primo aereo all'impatto del secondo, la tragedia si è consumata in appena 63 minuti.

In questi 63 minuti, in ciascuno dei due aerei si sono verificati:

• l'irruzione dei terroristi nella cabina di pilotaggio con conseguente assunzione del controllo dell'aereo
• lo spegnimento del transponder
• l'inversione di rotta
• l'impatto

Ossia 4 eventi per ciascun aereo, per un totale di 8 eventi, nel giro di 63 minuti, con una media di un evento ogni 8 minuti scarsi. E' abbastanza normale che possa verificarsi una coincidenza tra un evento e l'altro, vista la tempistica e il numero di eventi.

E passiamo ora al volo AA77.

Ore 08:20 decollo da Dulles
Ore 08:54 e 43 secondi, il volo AA77 vira senza autorizzazione
Ore 08:56 e 19 secondi, il transponder viene spento
Ore 09:37 e 46 secondi, il velivolo impatta il Pentagono.

Facciamo una seconda pausa.

Il volo AA77 ha spento il transponder 7 (sette) minuti prima che il volo UA175 impattasse la Torre Sud. Non c'è alcun modo di sbagliarsi in questo.

L'impatto del volo UA175 è avvenuto sotto gli occhi di migliaia di telecamere, il momento preciso dell'impatto del volo AA77 è stato filmato dalle telecamere di sicurezza del Pentagono e certificato dall'esame della scatola nera. Il regista ha quindi deliberatamente mentito. Nessuna coincidenza.

Passiamo al volo UA93.

Ore 08:42 decollo da Newark.
Ore 09:34 e 50 secondi. Il volo UA93 inverte la rotta.
Ore 09:41 e 00 secondi. Il transponder viene spento e riacceso più volte.
Ore 10:03 circa. Il volo UA93 si schianta a Shanksville.

Ultima pausa.

Qui vediamo che passano più di tre minuti dal momento dell'impatto del volo AA77 al momento in cui il transponder del volo UA93 inizia a funzionare irregolarmente (viene spento e riacceso). Lo spegnimento definitivo avviene tra le 09:44 e le 09:45, ma noi diamo per buono l'orario delle 09:41.

Si noti che il regista ha “rubacchiato” due minuti al momento dell'impatto del volo AA77 (dichiara le ore 09:39 anziché le ore 09:37) per avvicinare il più possibile quel momento al momento di spegnimento del transponder del volo UA93.

Ma anche in questo caso si impone una evidente considerazione: i terroristi hanno preso il controllo del volo UA93, impostando una virata non autorizzata, alle ore 09:34 e 50 secondi. Appena 2 minuti prima dell'impatto del volo AA77.

Poiché lo spegnimento del transponder, per forza di cose, deve avvenire dopo che si è preso il controllo dell'aereo, è evidente che era inevitabile una certa coincidenza temporale tra lo spegnimento del transponder del volo UA93 e l'impatto del volo AA77.

Una coincidenza obbligata, niente affatto misteriosa o maliziosa. Ma anche qui il regista è stato molto subdolo: anziché dire, correttamente, che il volo UA93 ha prima invertito la rotta e poi staccato il transponder (il che spiegherebbe la coincidenza temporale), preferisce dire il contrario: ossia che l'aereo stacca il transponder e inverte la rotta.

Anche in questo caso, lo stratagemma serve per inviare un sottile messaggio subliminale allo spettatore, e convincerlo che nella sequenza temporale dei quattro voli ci sono impossibili coincidenze.

Il tutto avvalorato dalla citazione e visualizzazione di una non meglio specificata tabella di orari “ufficiali”.

Quale sia la fonte di quella tabella colorata che il film ci mostra e ci descrive come “orari ufficiali”, noi non lo sappiamo.

Ma conosciamo quali sono le fonti ufficiali, le uniche fonti in assoluto, le stesse di cui ci siamo serviti per questo studio, e c'è ben poco da discutere o ipotizzare. Gli orari degli eventi “in volo” dei quattro aerei non si possono inventare: due, e soltanto due, possono essere le fonti. Una è data dalle registrazioni delle comunicazioni e dei tracciati radar del controllo aereo, e l'altra è data dalle registrazioni delle scatole nere, ove disponibili.

Gli uni e gli altri sono reperibili a questi link:

• FAA
• NTSB

Nessun altro ente, testimone, pseudoesperto, filosofo, teologo, regista, giornalista, scrittore o azzeccagarbugli nel mondo, può parlare di questi eventi e di questi orari, se non la FAA e l'NTSB.

Non si scappa sul punto.